Flot3000

В первой декаде марта в ситуации вокруг возможного строительства в Севастополе универсального перегрузочного комплекса, в состав которого войдет, среди прочих, терминал по перевалке угля, обозначились новые тенденции. Они связаны как с внутренними процессами в городе, так и с общемировым финансовым кризисом.

Уже далеко за пределами Крыма известно, что идея строительства в Севастополе угольного терминала ЗАО «Стивидорная компания «Авлита» вызывает острую негативную реакцию у большей части местного населения. Негатив настолько велик, что «Авлита» выступает в качестве собирательного образа врага, которым скоро начнут пугать детей.

Никакие рассказы о «золотом дожде» в виде ожидаемых многомиллионных отчислений в местный бюджет после запуска терминала людей не убеждают. Пока им более реальными (и ужасающими) кажутся неизбежные тучи угольной пыли, покрывающей жилые кварталы и исторический центр города.

За время, минувшее с августа 2008 г. (тогда состоялись первые общественные слушания по вопросу строительства терминала, которые, по убеждению севастопольской общественности, были сфабрикованы «Авлитой») ситуация вокруг УПК стала все более походить на фарс.

На теме недопущения строительства угольного терминала пиарятся все политические партии, от пророссийских шовинистов до украинских националистов. В Севастополе уже появилась целая когорта «правозащитников», одиночек и организаций, которые подвизались на отстаивании экологических прав горожан.

С одной стороны, слишком высокий накал страстей притупил восприятия проблемы. С другой – многочисленные противники строительства терминала никак не могут объединиться.

Неизвестно, что тому причиной (личные амбиции, какие-то материальные вопросы или психологическая несовместимость лидеров), однако, за большим количеством однообразных и малочисленных протестных акций, апокалиптических заявлений экологов начала исчезать целостность проблемы, появился сплошной «белый шум». Глядя со стороны, стало сложно понять, есть ли у этого общественного бурления какой-то вектор, практический выход. Или, как это было много раз на примере откровенного дерибана ценнейших крымских земель, общественность повозмущается и разойдется?

Не числом, а «ежом»

Такой сценарий вполне бы устроил собственников «Авлиты», но, видимо, пока не сложилось. Аккурат перед международным женским праздником, 7 марта группа граждан организовала предупредительный пикет неподалеку от железнодорожных путей, ведущих на предприятие. Пикет вышел достаточно хилым – десятка три участников, стандартные лозунги с обвинениями в адрес севастопольского мэра Сергея Куницына и владельца «Авлиты» Рината Ахметова. Живописности мероприятию добавлял лишь импровизированный деревянный макет противотанкового ежа. Но эта небольшая акция, похоже, сильно напугала руководство стивидорной компании.

Пикет «охраняло» полтора десятка милиционеров, целый автобус с бойцами ОМОНа, и еще столько же сотрудников «Авлиты». Такое количество «зрителей» добавило акции внушительности.

До проведения пикета авлитовцы изготовили и расставили по периметру своего участка несколько десятков табличек с надписью «Охраняемая территория частного предприятия». По утверждению участников митинга, по команде администрации перевалки в наиболее удобном для проведения пикета месте было высыпано несколько машин щебня, чтобы не подпустить митингующих вплотную к ж/д путям.

За несколько дней до акции в Интернете начали циркулировать слухи о том, что во время пикета произойдет масштабная провокация. Якобы руководители «Авлиты» с помощью специально нанятых молодчиков, изображающих «пикетчиков», при попустительстве правоохранителей перекроют железную дорогу и организуют остановку грузового состава, который по счастливой «случайности» будет следовать к терминалу.

Причем, остановят его в таком месте, чтобы он перекрыл все грузовые и пассажирские перевозки в и из Севастополя. Цель провокации – арестовать активных участников пикета и выставить против них многомиллионные иски. Подчеркиваем – это не более, чем слухи, хотя их и озвучили некоторые депутаты городского совета. Никакого блокирование не состоялось. Однако подобные версии сильно накалили обстановку и, видимо, снизили явку на пикет.

Тем не менее, бурная подготовительная работа со стороны «Авлиты» свидетельствует: представители общественности на этот раз попали в точку. Если раньше все протестные акции проходили в центре города, то теперь «бои» перенесены на территорию «противника».

Как неоднократно подчеркивали организаторы пикета – это акция является предупредительной. Ее цель – продемонстрировать лоббистам угольного терминала, что возмущенные горожане могут легко заблокировать подъезды к предприятию, остановив его работу. В том, что этот замысел может быть реализован, лично мы не сомневаемся. Мотивом к этому могут послужить и организованные политические спекуляции, и слегка скорректированное в нужное русло искреннее общественное недовольство.

По мере роста социальной напряженности в Севастополе, связанной с сокращением Черноморского флота и экономическим кризисом, направить народный гнев против такого явного «врага», как «Авлита», будет проще простого. Понятно, что активные участники блокирований могут подвергнуться санкциям со стороны милиции с вытекающими последствиями (от административной до уголовной ответственности). Однако, если акции будут массовыми, милиция вряд ли пойдет на радикальные меры.

В данный момент в Севастополе разворачивается кампания по сбору подписей против строительства угольного терминала и разъяснительная работа под видом анкетирования горожан (анкету можно посмотреть здесь). Если этот процесс примет организованные формы, у «Авлиты» возникнут серьезные сложности.

Кризис в помощь

Уверенности оппонентам терминала придают и постоянные сообщения о том, что владелец «Авлиты» Ринат Ахметов вынужден решать глобальные проблемы спасения своего бизнеса и у него не будет возможности мобилизовать все силы на борьбу за терминал.

Например, на этой неделе в открытый конфликт с Ахметовым вступил руководитель Мариупольского металлургического комбината им. Ильича Владимир Бойко. Самый известный «красный директор» Украины обвинил Ахметова в монополизации источников сырья для металлургии, вследствие чего оно продается по завышенным ценам. В такой ситуации ММК проще остановиться, считает Бойко, за которым стоят 200 тысяч мариупольцев.

Не все гладко у Рината Леонидовича и на мировом уровне. Журнал «Форбс», периодически публикующий списки самых богатых людей планеты, оценил его состояние по итогам 2008 г. «всего» в $ 1,8 млрд. По мнению аналитиков «Форбса», за минувший год по сравнению с 2007 г. Ахметов «обеднел» в десять раз и уступил первое место в списке украинских богачей Виктору Пинчуку. 

В этой ситуации «Авлите» будет непросто убедить население Севастополя в том, что предприятие готово выдержать все экологические нормы при перегрузке угля и профинансировать масштабные работы по очистке Севастопольской бухты, что выльется в «копеечку». Не исключено, что совпадения ряда разноплановых факторов заставит отложить строительство терминала на неопределенный срок.

А в это время…

На данном фоне очень показательными являются новости их Латвии. В черте города Вентспилса недавно был построен новый закрытый терминал по перевалке угля. Проект, начатый в докризисные времена, обошелся российским и латвийским инвесторам в 80 млн. евро.

Терминал предназначен для транспортировки российского угля из Кузбасса в страны ЕС (в первую очередь – это Германия, Великобритания, Бельгия, Скандинавские страны), а также США. Уже в марте здесь планируется перевалить 250 тыс. тонн угля. Мощности терминала рассчитаны на 10 млн. тонн грузов в год. Естественно, что к соблюдению экологических норм здесь подошли со всей серьезностью.

Сейчас этот терминал может стать для балансирующей на грани дефолта Латвии одной из тех соломинок, которая поспособствует скорейшему выходу из кризиса. В случае с «Авлитой» до практического воплощения проекта может и не дойти.

Это вызывает противоречивые ощущения: сложно оценить, Севастополь теряет надежный источник поступления средств на развитие города, или избегает печальной участи «занесенного пылью». В любом случае администрации «Авлиты» придется приложить сверхусилия, чтобы изменить отношение к проекту. Севастопольцы нашли «слабое звено». Вопрос времени, когда этим кто-нибудь воспользуется.

Валентин Каховский