Flot3000

Ил-78, самолёт-топливозаправщик. 

Видео здесь. 

Самолет Ил-78 предназначен для дозаправки военных самолетов в воздухе, прежде всего в целях увеличения их радиуса действия. Кроме того, дозаправка боевых самолетов в воздухе дает возможность взять на борт больше боевого груза или существенно увеличить продолжительность патрулирования в воздухе.

Самолет Ил-78 был создан в начале 80-х годов его испытания проводились в 1983 году. При разработке самолета за основу был принят военно-транспортный самолет Ил-76МД, в конструкцию которого были внесены следующие изменения: в грузовой кабине установлены два цилиндрических топливных бака общей вместимостью 28 000 кг топлива, кабина стрелка кормовой пушечной установки переоборудована в кабину оператора дозаправки с оснащением ее необходимыми приборами, под каждой из консолей крыла и в задней части фюзеляжа с левой стороны установлены унифицированные подвесные агрегаты заправки УПАЗ-1А Сахалин, усовершенствовано радиоэлектронное оборудование, в частности, установлена система ближней навигации "Встреча", позволяющая осуществлять взаимный поиск и сближение воздушного танкера и боевого самолета на дистанции 300 км в сложных метеорологических условиях и в любое время суток.

Стандартными вариантами передачи топлива в воздухе считаются дозаправка одного самолета класса "тяжелый бомбардировщик" с подфюзеляжного подвесного агрегата или двух самолетов класса "истребитель" - с подкрыльевых агрегатов. Однако возможна и одновременная заправка трех самолетов-истребителей с использованием всех трех заправочных агрегатов.

На расстоянии 1000 км от своего аэродрома базирования танкер может передать другим самолетам 60 000- 65 000 кг топлива, на расстоянии 2500 км эти возможности уменьшаются до 32 000-36 000 кг. В зависимости от выбранного режима заправки производительность при раздаче топлива составляет 900-2200 л/мин.

 

Особенностью первого варианта самолета-заправщика Ил-78 является то, что после снятия агрегатов заправки и демонтажа установленных в грузовой кабине топливных баков самолет может использоваться в качестве транспортного, так как грузовой люк с рампой и створками на нем сохранился.

Дальнейшим развитием самолета Ил-78 является Ил-78М. Благодаря усилению конструкции крыла и другим конструктивным мерам, взлетная масса самолета доведена до 210 т по сравнению с 190 т у Ил-78. В целях снижения собственного веса самолета и соответствующего увеличения принимаемого на борт запаса топлива упразднен задний грузовой люк и не устанавливается десантно-транспортное оборудование. Это дало возможность снизить собственный вес самолета на 5 т, но исключило возможность использовать его в качестве обычного военно-транспортного самолета.

Самолет Ил-78М может доставить другим самолетам 60 000 - 65 000 кг топлива на дальности 1800 км от аэродрома базирования или 32 000 - 35 000 кг - на дальности 4000 км.

Основные тактико-технические характеристики

 

Перегоночная дальность действия, км	9500-10000
Максимальная скорость,км,ч	850
Крейсерская скорость при заправке, км/ч	450-590
Диапазон высот заправки топливом в воздухе, м	2000-9000
Практический потолок, м	12000
Длина разбега/пробега, м	1700/450-850
Максимальная взлетная масса, кг	190000
Нормальная взлетная масса, кг	170000
Масса пустого самолета, кг	98000
Масса заправляемого топлива, кг:
в крыльевых баках	48800
в фюзеляжных баках	34000
Масса передаваемого топлива, т/на рубеже, км:
дальней авиации	32-36/2500
для фронтовой авиации	60-65/1000
Двигатели	4 ТРДД Д-30КП-2
Тяга, кгс	4х12000
Размах крыла, м	50,5
Длина самолета, м	46,6
Высота самолета, м	14,76
Площадь крыла, м. кв.	300
Длина х высота х ширина грузовой кабины с рампой, м	24,5х3,4х3,45
Экипаж, чел.	6

Источники: 1.  www.airwar.ru, 2. www.aviapages.ru, 3. www.aviaros.narod.ru.