Flot3000

Легкий транспортный многоцелевой самолет Ан-32

Видео здесь

Легкий военно-транспортный многоцелевой самолет Ан-32 может эксплуатироваться в различных климатических условиях, в том числе в условиях жаркого климата (до 50° С) и на высокогорных аэродромах (до 4500 м).

     Основное назначение самолета перевозка грузов на линиях малой и средней протяженности. Кроме того, его можно использовать для перевозки людей, парашютного десантирования людей и платформ с грузами, а также в санитарном варианте.

 

    

     Самолет обладает высокой маневренностью при полетах на горные аэродромы со сложными подходами.

     Самолет Ан-32 имеет необходимые современные транспортные устройства:

- большой грузовой люк в хвостовой части фюзеляжа с рампой, сдвигающейся под фюзеляж или опускающейся на землю, что обеспечивает быструю выгрузку и загрузку самолета с борта автомашины;

- верхнее погрузочное устройство для погрузки и выгрузки грузов массой до 3 т;

- съемное роликовое оборудование, обеспечивающее перевозку грузов, спакетированных на поддонах или платформах.

   Благодаря наличию в роликовом оборудовании полуавтоматических замков крепления поддонов значительно сокращаются простои самолета на земле. При размещении грузов на полу грузовой кабины роликовое оборудование убирается к бортам или снимается.

     Размеры грузовой кабины и люки позволяют перевозить крупногабаритные грузы, самоходную колесную технику, легковые автомобили. Грузы и техника закрепляются на полу к съемным швартовочным узлам при помощи сеток и стяжных ремней.

     Кабина экипажа и грузовая кабина герметичны и оборудованы системой кондиционирования воздуха. Раздельная регулировка температуры воздуха в кабинах обеспечивает поддержание в грузовой кабине температуры применительно к перевозимому грузу, сохраняя при этом нормальные температурные условия для экипажа.

 Механизация погрузочно-разгрузочных работ и наличие турбогенераторной силовой установки для электропитания и запуска двигателей обеспечивают автономную эксплуатацию самолета с малооборудованных аэродромов.

     Шасси с пневматиками низкого давления и высокое расположение двигателей при взлете и посадке позволяют эксплуатировать самолет с грунтовых аэродромов и площадок.

     Комплекс пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования позволяет выполнять полеты в сложных метеорологических условиях, днем и ночью, на внутренних и международных линиях.

     Экипаж самолета состоит из трех человек: двух пилотов и штурмана. При необходимости может быть оборудовано рабочее место для бортмеханика.

     В настоящее время более 350 самолетов Ан-32 успешно эксплуатируются в странах с различными климатическими условиями, среди которых страны СНГ, Индия, Шри Ланка, Колумбия, Перу, Мексика, Афганистан, страны Африки.

 

Модификации самолёта:

• Ан-32 - базовая с индийским БРЭО.
•  
• Ан-32А - с советским БРЭО.
•  
• Ан-32Б - доработанный. Отличается более мощной ВСУ. Грузоподъёмность увеличена на 500 кг. Разработан в 1987 году. Серитифицирован в 1995 году.
•  
• Ан-32Б-100 - с двигателями АИ-20Д серии 5М. В 2000 году переоборудован 1 самолёт.
•  
• Ан-32Б-110 - вариант Ан-32Б-100 с экипажем из 2 человек.
•  
• Ан-32В - военный вариант Ан-32Б.
•  
• Ан-32Д - дальний. Отличается 2 дополнительными наружными несъёмными топливными баками по 1500 л.
•  
• Ан-32П - пожарный самолёт. Отличается 2 наружными выливными агрегатами общим объёмом 8000 л.
•  

 

Лётно-технические характеристики

Источники: 1. Крылья, 2. Современная авиация России, 3. www.aviapages.ru