Flot3000

Возрастающая агрессивность России на международной арене, а вместе с ней и российских вооруженных сил в целом и флота в частности, ставит Украину в довольно двусмысленное и опасное положение. Поскольку в современном мире довольно часто в ответ на применение силы или какого-либо иного вида давление применяют так называемый «ассиметричный ответ». Слишком уж часто под этой наукообразной формулировкой прячут террористические акты.

Не случится ли однажды так, что в ответ на применение Черноморского флота РФ или отдельных его подразделений на Кавказе, в Средиземном море, Аденском заливе или в какой-то другой точке земного шара в Севастополе прогремят взрывы? Пока что ни Россия, ни США, ни страны Евросоюза не смогли найти эффективное средство борьбы с тероризмом. И нет никаких гарантий, что украинские спецслужбы окажуться значительно более расторопными, нежели их зарубежные коллеги.

Во время вторжения российской армии в Грузию известный политолог Виктор Небоженко напомнил о том, что в свое врямя «на рейде в Севастопольской бухте был взорван линкор "Новороссийск". Всесильный в то время КГБ не смог предотвратить трагедию. А не может ли нечто подобное произойти сегодня? Приедут грузины и что-то взорвут в Севастополе. Кто будет нести ответственность? Мы. Не Россия, поскольку она скажет: наш флот находится на вашей территории. Либо же возможна провокация со стороны российских "ястребов", которые скажут: сегодня это единственный способ быстро и решительно покончить с крымской проблемой. Я не хочу, чтобы война пришла в Украину. Мы не должны этого допустить».

Действительно, не стоит забывать о том, что в XX веке с интервалом в 39 лет в своей гавани вдали от театра боевых действий при весьма загадочных и до сих пор так и не выясненных обстоятельствах погибли мощнейшие линейные корабли Черноморского флота «Императрица Мария» и «Новороссийск». Судьбы этих двух кораблей, поразительно непохожие одна на другую, объединила смерть на дне Черного моря.

Загадка «Императрицы Марии» 

Новый линкор, получивший имя «Императрица Мария», был спущен на воду осенью 1913 года. Достраивался он уже под залпы начавшейся мировой войны, практически с первых дней которой Черное море стало ареной боевых действий. Уже в августе 1914 года через черноморские проливы прорвались германский линейный крейсер «Гебен» и всегда сопровождающий его легкий крейсер «Бреслау». Интересно, что они были фиктивно куплены Турцией и переименованы в «Явуз Султан Селим» и «Мидилли», сохранив германские экипажи. Подобная видумка выглядит настолько простой и эффектной, что даже сегодня «горячие» головы среди российских экспертов и военных до сих пор всерьез бояться повторения подобной операции «обмена» уже между США и Грузией.

А уже 29 октября 1914 года война пришла непосредственно в Севастополь. Без объявления Турцией войны «Гебен» открыл уничтожающий огонь по городу и кораблям на рейде. Черноморский флот ничего не мог поделать с быстроходным рейдером. У севастопольских берегов германский корабль потопил минный транспорт «Прут» с грузом морских мин и старый эсминец «Лейтенант Пущин».

Конец германской гегемонии в Черном море пришел 30 июня 1915 года, когда линкор «Императрица Мария» встал на Севастопольський рейд. Вскоре в состав Черноморского флота вошел однотипный корабль «Императрица Екатерина Великая». А уже 4 апреля 1916 года у берегов Новороссийска комендоры «Императрицы Марии» с третьего залпа накрыли германо-турецкий крейсер «Бреслау», отступивший на полном ходу. 8 января 1916 года получивший повреждения в бою с «Императрицей Екатериной» «Гебен» бежал в Босфор.

В июле 1916 года командующим Черноморским флотом назначается вице-адмирал Александр Колчак, поднявший свой флаг на «Марии». В июне-октябре 1916 года «Мария» и «Екатерина» совершили 24 боевых похода. Используя мощь новых линкоров, минные постановки у Босфора, уже через несколько месяцев Черное море было заперто от вражеских рейдеров. Казалось бы – полная победа. Однако 7 октября 1916 года на стоявшем в Северной бухте Севастополя линейном корабле «Императрица Мария» прогремел сильнейший взрыв. Столб пламени и дыма взметнулся на высоту 300 метров.

Взрывом вырвало огромный участок палубы, снесло боевую рубку, мостик, носовую трубу и фок-мачту. В корпусе корабля позади башни образовался провал, из которого торчали куски искореженного металла, выбивались пламя и дым. Множество моряков было убито, тяжело ранено, обожжено и сброшено силой взрыва за борт. Перестали работать пожарные насосы, отключилось электроосвещение. Затем в течение 48 минут - еще пятнадцать взрывов. Корабль начинает крениться на правый борт и, перевернувшись, тонет. Русский военный флот потерял в то утро 217 моряков и сильнейший боевой корабль.

Выяснением причин гибели линкора занялась комиссия Морского министерства. Было рассмотрено три версии гибели линкора: самовозгорание пороха, небрежность в обращении с огнем или порохом, злой умысел. Однако на корабле использовался качественный порох, случаев возгорания которого на флоте до сих пор замечено не было. Конструкция башен и пороховых погребов линкора исключала и возникновение пожара по неосторожности.

Оставалось одно – теракт, тем более что накануне взрыва на «Императрице Марии» работали сотни мастеровых. Интересно, что приказ вывести из строя или уничтожить «Императрицу Марию» получал от немецкой разведки и агент «Шарль», на самом деле являвшийся сотрудником русской контрразведки. Но прямых доказательств причастности германской агентуры к гибели линкора нет до сих пор.

Тайны «Новороссийска»

По иронии судьбы, практически одновременно с «Императрицей Марией» на верфях Италии родились 3 линейных корабля « Джулио Чезаре» (Юлий Цезарь), « Конте ди Кавур» и « Леонардо да Винчи». Являясь основной силой итальянского флота в двух мировых войнах, они не принесли ему славы, не нанеся противнику, а им в разное время были австрийцы, немцы, турки, французы, англичане, греки, американцы и русские — ни малейшего урона. Более того, так вышло, что все три корабля в разное время погибли на своих базах.

Судьба итальянского флота была окончательно решена на Тегеранской конференции, где он фактически был разделен между СССР, США, Великобританией и странами, пострадавшими от фашистской агрессии. По жребию англичане получили новейшие итальянские линкоры типа «Литторио», превосходившие по мощи пресловутый «Бисмарк», а СССР получил в свое полное распоряжение «Юлий Цезарь». Линкор находился в крайне запущенном состоянии. Специалисты отмечали недостатки линкора – допотопный уровень внутрикорабельной связи, просто убогие системы живучести, сырые кубрики с трехъярусными койками, крохотный неисправный камбуз.

В середине мая 1949 года линкор поставили в Северный док и уже через несколько месяцев корабль, получивший имя «Новороссийск», первый раз вышел в море в составе Черноморского флота. Последующие годы линкор постоянно ремонтировался и дооборудовался. 28 октября 1955 года «Новороссийск» вернулся из последнего похода и занял место на «линкорной бочке» в районе Морского Госпиталя, там, где 39 лет назад последний раз стояла «Императрица Мария».

Кроме экипажа, на борту находилось пополнение - военнослужащие, переведенные из армии во флот, временно размещенные на линкоре. В половине второго ночи 29 октября под корпусом корабля с правого борта в носу раздался взрыв, по оценкам равный 1000-1200 кг тринитротолуола. «Новороссийск» перевернулся также стремительно, как и почти пол-века до него «Императрица Мария». Сотни людей, построенных на палубе, упали в воду и были накрыты корпусом линкора. В таком положении корабль оставался несколько часов, уперевшись в твердый грунт мачтами. Только в 22.00 корпус полностью исчез под водой.

Десятки или даже сотни живых моряков остались в воздушных подушках отсеков опрокинувшегося корабля - ведь там было их место по боевой тревоге. Из них удалось спасти лишь девять человек - и это в центре главной базы флота, имея около суток времени, спокойное и еще не холодное море, огромные технические рессурсы!
Всего при катастрофе погибло 604 человека, включая аварийные партии с других кораблей эскадры. Причины взрыва и по настоящее время не выяснены. Естественно, случившаяся трагедия была государственной тайной, и в отечественных средствах массовой информации о ней не было ни слова.

Гибель «Новоросийска» породила много слухов и предположений. Первоначальные версии - врыв бензосклада или артиллерийских погребов - были отметены практически сразу же. Емкости бензосклада на линкоре пустовали задолго до катастрофы. Что касается погребов, то если бы они рванули, от линкора вообще мало бы что осталось, причем на воздух взлетели бы еще и пять крейсеров, стоявших рядом. Среди других причин трагедии в разное время назывались невзорвавшаяся мина времен 2-й мировой войны и обычная совковая некомпетентность вместе с надеждой на "авось", но наиболее правдоподобными до сих пор называются «диверсионные причины» взрыва.

Наиболее популярная из легенд – диверсия итальянских морских диверсантов. Эту версию поддерживал и опытный флотоводец адмирал Кузнецов. В годы 2-й мировой войны подводные диверсанты Италии под руководством князя Валерия Боргезе уничтожили больше английских боевых кораблей, чем весь итальянский флот. К месту диверсии пловцов доставляла подводная лодка. Одев новейшие тогда аппараты для подводного плавания, боевые плавцы буквально верхом на управляемой торпеде подходили под днище вражеского линкора или крейсера, устанавливали заряд на днище и уходили к берегу. Говорят, что после капитуляции Италии князь Боргезе поклялся, что линкор с дорогим для итальянцев именем «Юлий Цезарь» никогда не будет ходить под вражеским флагом.

Вторым подразделением мира, способным на подобную диверсию, была 12-я флотилия Военно-морских сил Великобритании. Командовал ею на то время капитан 2 ранга Лайонел Крэбб, также человек-легенда. В годы Второй мировой войны он руководил обороной британской военно-морской базы Гибралтар от итальянских боевых пловцов и по праву сам считался одним из лучших подводных диверсантов британского флота. Крэбб лично знал многих итальянцев из 10-й флотилии. К тому же после войны пленные итальянские боевые пловцы консультировали специалистов из 12-й флотилии.

В пользу этой версии выдвигается следующий аргумент - будто бы советское командование хотело оснастить "Новороссийск" ядерным оружием. Атомной бомбой СССР обладал с 1949 года, но морских средств применения ядерного оружия тогда не было. Решением могли стать только морские крупнокалиберные пушки, стреляющие тяжелыми снарядами на большое расстояние. Итальянский линкор для этой цели подходил идеально. Великобритания, представляющая собой остров, в этом случае оказывалась наиболее уязвимой мишенью для советских ВМС. В случае применения атомных взрывных устройств возле западного побережья Англии, с учетом розы ветров, которые в тех краях круглый год дуют на восток, радиационному заражению подверглась бы вся страна. И еще один факт - в конце октября 1955 года британская средиземноморская эскадра проводила маневры в Эгейском и Мраморном морях.

Уже в наше время кандидат технических наук Олег Сергеев выдвинул еще одну версию. Линейный корабль "Новороссийск" был подорван двумя зарядами с суммарным тротиловым эквивалентом в пределах 1800 кг, установленными на грунте в районе носовых артпогребов, на незначительном расстоянии от диаметральной плоскости корабля и друг от друга. Взрывы произошли с коротким временным интервалом, обусловившим создание кумулятивного эффекта и нанесение повреждений, в результате которых корабль затонул. Подрыв же был подготовлен и осуществлен отечественными спецслужбами с ведома руководства страны исключительно во внутриполитических целях. В 1993 году стали известны исполнители этой акции: старший лейтенант спецназа и два мичмана - группа обеспечения.

Против кого была направлена эта провокация? Согласно Сергееву, прежде всего против руководства ВМФ. На этот вопрос через два года после гибели "Новороссийска", на пленуме ЦК КПСС 29 октября 1957 года, ответил Никита Хрущев: "Нам предложили вложить во флот более 100 миллиардов рублей и строить старые катера и эсминцы, вооруженные классической артиллерией. Мы провели большую борьбу, сняли Кузнецова… думать, заботиться о флоте, об обороне он оказался неспособным. Нужно все оценивать по-новому. Надо строить флот, но прежде всего строить подводный флот, вооруженный ракетами".

Десятилетний план судостроения, не отражающий в перспективе приоритет развития наиболее капиталоемких и выгодных для ВПК морских стратегических ядерных сил, объективно не мог поддерживаться военно-политическим руководством страны, что и решило судьбу главкома ВМФ Николая Кузнецова.

Гибель "Новороссийска" послужила началом масштабного сокращения Военно-морского флота СССР. На металлолом пошли устаревшие линкоры "Севастополь" и "Октябрьская революция", трофейные крейсеры "Керчь" и "Адмирал Макаров", множество трофейных подлодок, эсминцев и кораблей других классов довоенной постройки.

Как бы там ни было, очевидно, что точные причины гибели «Императрицы Марии» и «Новороссийска» никогда не будут названы. Но для Украины эти трагедии могут стать предостережением – своебразным воспоминанием о возможном будущем. Это может произойти, если Черноморский флот и дальше будет бесконтрольно использовать свои базы в Крыму для ведения бьоевых действий или операций против третьих стран, или, что еще хуже, подобно «Гебену», втянет Украину в чужую войну.