Flot3000

Первая по-настоящему холодная война в Европе заставила по-новому взглянуть не только на проблемы обеспечения энергетической безопасности Украины и континента, а и вспомнить различного рода должки и ситуации, про которые наш северо-восточный сосед предпочитает не вспоминать. Одним из таких «неудобных» вопросов до сих пор остается проблема ликвидации последствий масштабной морской катастрофы, которую в самой России назвали «Керченской Цусимой».

11 ноября 2007 года - в один день затонули 4 судна – сухогрузы «Вольногорск», «Нахичевань», «Ковель», «Хачь Измаил» (Грузия). Сорвались с якорей и сели на мель 6 судов, получили повреждения 2 танкера («Волгонефть–139» и «Волгонефть–123»). В море попало около 1300 тонн мазута и около 7000 тонн серы. По оценкам экологов, катастрофа в Керчи стала крупнейшей в Украине со времен трагедии в Чернобыле в 1986 году. 

Эксперт Национальной академии наук Украины Владимир Захматов, заявил журналистам на пресс-конференции в Симферополе: "Я принимал участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС и могу сказать, отвечая за свои слова, что катастрофа в Крыму по своим масштабам наиболее близка к чернобыльской катастрофе".

Украинские экологи предупреждают, что последствия разлива нефтепродуктов в Керченском проливе растянутся на несколько лет даже при самом оптимистическом варианте развития событий. Экологи обеспокоены судьбой дельфинов и утверждают, что от разлива нефтепродуктов погибло десятки тысяч птиц.

Руководитель Национального экологического центра Украины Сергей Таращук заявил, что "последствия серьезной и средней тяжести будут ощущаться в течение ряда лет даже в оптимальном случае". Он подчеркнул, что значительный ущерб окружающей среде уже нанесен, отметив что, по оценке российских экспертов от загрязнения мазутом погибло около 30 тыс. птиц.
И хотя наиболее серьезным последствием кораблекрушений является масштабное загрязнение моря нефтью, сам факт того, что тысячи тонн серы сейчас лежат на дне пролива, также сулит мало хорошего. Тем более что химическое вещество, по словам председателя экологической организации «За спасение Тамани», депутата Таманского сельского поселения Игоря Голубенкова, при перевозке находилось не в герметичных контейнерах: «Я разговаривал с капитаном одного из затонувших судов, который лежит в нашей больнице. Он сообщил, что сера содержалась не в контейнерах, а была погружена в трюм насыпом.».

В российском отделении Всемирного фонда дикой природы (WWF) считают, что на восстановление экологической системы Керченского пролива может уйти более 10 лет.

"На восстановление экосистемы уйдут годы, возможно, даже десятилетие", - сказал координатор программы по экологической политике нефтегазового сектора WWF России Алексей Книжников. При этом экологи расходятся в оценках последствий аварии в районе Керченского пролива. Так, по оценкам специалистов WWF даже России (!), возможно, придется закрыть курорты на тех участках побережья, которые подверглись загрязнению. "Мы анализируем фотоснимки, полученные со спутника, на них видно, что площадь загрязнения, как в акватории, так и на побережье расширяется. По нашим данным, уровень загрязнения в этих районах сейчас превышает норму в 50 раз. Поэтому, на наш взгляд, речь идет о возможной необходимости закрытия некоторых курортных зон", - сказал Книжников.

Что же говорить про Украину, которая снова приняла на себя основной удар техногенной катастрофы?

По злой иронии судьбы, буквально накануне «Керченской Цусимы» местные депутаты присвоили Керчи звание города-курорта... Очевидно, что после того, как город окатили мазутными помоями (о чем непрерывно и с плохо скрываемым энтузиазмом сообщали именно российские СМИ), о развитии курортного бизнеса можно только мечтать. И это при том, что соответствующее решение принималось под развитие инфраструктуры – для этого местные бизнесмены брали кредиты, строились, создавали новые рабочие места.

Стоит отметить, что затонувшие судна представляют опасность для судоходства в районе пролива. В августе в этом могли убедиться сами россияне, когда теплоход «Бореалис» получил пробоину, зацепив затонувший «Вольногорск».

Но ущерб экономике региона не ограничивается только описанными проблемами. По данным председателя Крымского республиканского регионального отделения Партии Зеленых, президента Крымской академии наук Виктора Тарасенко, в Керченском проливе на протяжении ближайших 7-10 лет нельзя будет вести лов кильки и хамсы из-за разлива нефтепродуктов и попадания в море серы. То есть, местные рыбаки могут остаться без работы, особенно если стратегический партнер постарается включить всю мощь своей информационной машины для того, чтобы сообщить миру про отравленную рыбу с Украины.

Президент рыбохозяйственной ассоциации по воссозданию водных живых ресурсов и селекции в рыбоводстве Аквакультура Владимир Волков заявил о том, что Россия должна выплатить Украине не менее $1,5 млрд. компенсации для восстановления рыбных ресурсов, пострадавших из-за крушений кораблей РФ в Керченском проливе. По словам Волкова, в результате катастрофы закрыт путь для миграции рыбы, и та рыба, которая должна была зайти в украинские воды, осталась возле Турции, в Босфоре, Средиземном море и так далее. По его словам, для того, чтобы исправить последствия катастрофы, необходимо провести необходимые природоохранные мероприятия. "Первый этап биологического восстановления - запустить рачков, жучков, определенные бактерии водные и так далее, а потом запустить определенный вид рыбы, которая питается этим, а потом другой вид рыбы, который питается тем видом рыбы. Только так баланс можно будет восстановить. Это долгосрочная программа, минимум, на 5 лет", сказал Волков.

Еще по горячим следам катастрофы Владимир Огрызко на заседании межгосударственной рабочей группы по керченскому вопросу заявил, что Украина ждет со стороны России компенсации за причиненный экологии ущерб. Высокопоставленные российские чиновники ответили в традиционной для себя хамской манере.

– Мы уже не первый раз сталкиваемся с подобной позицией: лишь бы предъявить России какие-то претензии, – заявила первый вице-спикер Госдумы России Любовь Слиска.

При этом следует отметить, что юридические проблемы взыскания компенсации в нынешней ситуации очевидны. Накладывать арест на оставшийся от танкеров металлолом? Сомнительный способ влияния. Тем более что владелец части кораблей ОАО "Волгатанкер" находится в состоянии перманентного банкротства и взять с него деньги будет ох как непросто.

Слабым, но утешением является то, что Россия вместе с Украиной подписала Конвенцию о защите Черного моря от загрязнения. Конвенция эта предусматривает, что каждая сторона "принимает нормы и правила относительно ответственности за ущерб, причиненный физическими или юридическими лицами морской среде". Так что выходит, что Россия обязана если и не заплатить, то уж хотя бы обеспечить выплату "Волгатанкером" предусмотренной компенсации. Впрочем, возвращаясь к теме банкротства ОАО "Волгатанкер", этот механизм в данной ситуации выглядит безперспективным.

Однако, работающий механизм компенсации за нанесение экологического ущерба нужен в первую очередь самим крымчанам, поскольку может стать неплохим подспорьем для бюджета АРК - известно, что Черноморский флот РФ регулярно «грешит» наплевательским отношением к экологии полуострова. После многолетней войны против окружающей среды полуострова помочь в ее восстановлении – моральный долг России перед крымчанами.

Странно только, что при очевидных масштабах экологической катастрофы ни крымский парламент, ни крымское правительство, ни Партия регионов не только не подняли вопрос компенсаций для полуострова, а даже не дали оценку ноябрьским событиям 2007 года в Керченском проливе. И это при том, что больше всех пострадали именно крымчане – наиболее последовательные сторонники бело-голубых. А именно такая инициатива «регионалов» позволила бы избежать политизации вопроса и дала бы основания жестко требовать, чтобы все средства были использованы исключительно на благо автономии. Но доблестные защитники прав крымчан заняли забавную позицию страуса.

Довольно странная позиция, поскольку Россия сегодня фактически крадет у АРК ее будущее, разрушая базовые отрасли его экономики. Впрочем, Москве выгоден именно такой Крым – без работы, перспектив и какой-либо экономической альтернативы базированию Черноморского флота. Непонятно только, почему подобное развитие событий оказалось выгодным для крымской власти и Партии регионов.