Flot3000

В начале февраля в России разразился очередной скандал. Министерство обороны РФ признало, что около 200 истребителей МиГ-29 не способны в данный момент не только решать боевые задачи, но и просто подняться в воздух. Лишь треть парка этих машин реально находится в строю. 

Последняя катастрофа "МиГа" имела место в начале декабря 2008 года, когда произошло разрушение хвоста самолета в воздухе из-за коррозии силовых элементов его конструкции. После этого руководство ВВС прекратило полеты МиГ-29 до окончательного решения о снятии с эксплуатации этих машин или их капитальном ремонте. Эксперты объясняют ситуацию износом машин, поставленных еще в советское время.

Как отмечает "Коммерсант", МиГ-29 состоят на вооружении пяти строевых авиаполков и трех учебных центров. На них же летает знаменитая пилотажная группа "Стрижи" из подмосковной Кубинки. Все они прервали свою боевую и летную подготовку.

Главнокомандующий ВВС в 1998-2002 годах генерал армии Анатолий Корнуков заявил, что всегда считал МиГ-29 прекрасным самолетом, но те из них, что еще служат в ВВС, нужно выбраковывать и списывать, как и все Су-27. Однако реальной замены им генерал не видит.

Было бы наивно думать, что Украину миновала чаша сия. Вопрос критического старения боевой техники стоит перед ее Вооруженными силами крайне остро. Особенно это касается обновления парка боевой авиции. Конечно, в нашей стране есть возможности для ремонта и даже модернизации советских моделей, однако время на месте не стоит. Очень скоро даже чудеса советской техники отстанут от требований, выдвигаемых сегодня к боевой технике и системам вооружений, настолько, что будут не в состоянии обеспечить национальную безопасность страны. При этом, как известно, Украина имеет большой потенциал в производстве транспортных самолетов, но не боевых. Поэтому нам придется делать выбор – какой из иностранных боевых самолетов станет базовым для украинских Воздушных сил и флота.

Конечно, по привычке мы сразу вспоминаем про Россию. Однако этот вчерашний лидер авиастроения сегодня переживает далеко не лучшие времена. Про это свидетельствует стремительное вытеснение российских компаний с рынка, еще вчера безраздельно принадлежавшего Москве.

Например, совсем недавно министерство обороны Индии подписало с американской корпорацией Boeing контракт на закупку восьми самолетов базовой патрульной авиации P-8I на общую сумму $2,1 млрд. Это самая крупная оружейная сделка за всю историю военно-технического сотрудничества между Индией и США. Эти машины должны будут заменить восемь дальних противолодочных самолетов Ту-142М советского производства, которые сейчас находятся на вооружении ВМС Индии. То есть в данном секторе Индия переориентируется с советской (российской) техники на американские образцы, что подтверждается тем, что в тендере на поставку таких самолетов большого радиуса действия участвовал и межгосударственный авиационный комплекс "Ильюшин", который в итоге сошел с дистанции. Это значит, что будет переориентироваться вся инфраструктура, ранее обеспечивавшая российские самолеты.

Подобное положение вещей не является следствием какого-то заговора, козней геополитических врагов и так далее. Просто российская техника уступает американской, а это, в свою очередь, является следствием развала оборонно-промышленного комплекса России. Так, в 2007 году "Ильюшин" уже потерпел в Индии неудачу. Тогда индийская сторона отказалась принимать модернизированные противолодочные самолеты Ил-38SD с новой поисково-прицельной системой "Морской змей" и приостановила оплату по контракту в $150 млн. Во время испытаний в Баренцевом море эта система не смогла засечь подлодку на необходимом расстоянии.

Или еще пример: Индия подписала контракт стоимостью $962 млн. на приобретение шести американских транспортных самолетов С-130J Super Hercules. Индийцы купили американские самолеты из-за задержки с реализацией российско-индийского проекта по созданию среднего транспортного самолета MTA, в котором с российской стороны участвовал "Ильюшин".

Кстати, как тут не вспомнить «палки в колеса» совместному украинско-российскому проекту «Ан-70».

А Индии, которая априори является «региональной сверхдержавой» и находится в состоянии перманентного конфликта с не самыми маленькими государствами – Пакистаном и Китаем – нужны современные мощные вооруженные силы.

Но Россия сегодня уже не в состоянии соревноваться с ведущими производителями вооружений. Если на уровне разработки российский ВПК все еще способен производить интересные образцы техники, отличающиеся оригинальной конструкцией и (по известной причине) более экономичные, чем западные образцы, то воплотить свои же разработки в крупносерийном производстве он часто категорически неспособен. Целое десятилетие страна продавала, по сути, складские остатки прежней эпохи, а то и еще хуже - снимала с вооружения готовые образцы, модернизировала, придавала им товарный вид и сбагривала не слишком требовательным покупателям.

Пример - алжирская сделка по МиГ-29, где сторона-покупатель выявила большое количество бывших в употреблении деталей в технике, заявленной как новая. Как результат - впервые в истории военного сотрудничества России иностранный заказчик возвращает закупленную технику – 15 МиГов, переданных Алжиру в 2006 - 2007 годах.

Недавно России не удалось выполнить заказ Китая на 38 транспортных самолетов ИЛ-76 и самолетов-заправщиков ИЛ-78, что привело к приостановке сделки.

Знаковой стала и закончившаяся в индийском Бангалоре Международная авиакосмическая выставка AERO INDIA’2009 была примечательна не только борьбой за победу в конкурсе на поставку Нью-Дели среднего многофункционального истребителя. В нем, как сообщалось не раз, участвовали шесть фирм – американские Boeing и Lockheed Martin с самолетами F/A18E/F Super Hornet и F-16IN Super Viper, французская Dassault Aviation с Rafale, европейская EADS с Eurofighter EF-2000 Typhoon, шведская Saab Gripen NG и РСК МиГ с МиГ-35. Наиболее Наиболее крупную экспозицию представили США, которые всерьез намерены выдавить Россию с индийского стратегически важного рынка. И в этой задаче нет ничего фантастического, поскольку внешний лоск российских разработок зачастую рассыпается при более внимательном взгляде профессионала.

Так, Александр Гольц, независимый военный аналитик, открывает «секрет Полишинеля» про другую надежду российского авиастроения – Су-35. Этот самолет всего лишь один из примеров того, как военная промышленность России вынимает из нафталина старые образцы техники и пытается продавать их как новые. "В конце 1980-х годов в какой-то момент в СССР появились новые образцы вооружений, которые не пошли в производство, – говорит Гольц. – Их можно считать новыми только в том смысле, что их не выпускали серийно".

Действительно, россияне потратили два десятилетия, пытаясь создать так называемый истребитель пятого поколения, равный по своим характеристикам истребителю Raptor, но этот самолет еще ни разу не взлетел, и аналитики скептично относятся к заявлениям, что первые испытательные полеты начнутся в следующем году, как обещано. Михаил Погосян, директор авиастроительной фирмы "Сухой", которая разрабатывает новый истребитель, признал, что до конечного результата компании еще далеко.

Кстати, история с возвратом Алжиром российских «МИГов» завершилась весьма показательно. Их забрало министерство обороны РФ. "К настоящему моменту заключен контракт на поставку российским ВВС 28 многофункциональных истребителей МиГ-29СМТ", - сообщил "Интерфаксу" источник, знакомый со сделкой. По его словам, в ближайшее время ожидается подписание аналогичного документа еще на 6 истребителей МиГ-29УБ. Таким образом, Минобороны РФ будут поставлены все 34 самолета, предназначавшиеся ранее для алжирских ВВС", - сказал собеседник агентства. Он сообщил, что все самолеты будут поставлены заказчику в 2009 году.

Если «зрить в корень», то выходит, что российские самолеты так и не смогли никуда «пристроить» и, чтобы избежать окончательного скандала, отдали своим военным. Практически по принципу «на тобі, Боже, що мені негоже». Очень не хотелось бы, чтобы в будущем таким вот «запасным аэродромом» для нелетающего неликвида стала Украина. Уж лучше старые, но все же летающие «Фантомы» или «Миражи».