Flot3000

В последних числах января 2010 г, как сообщал «ФЛОТ2017», новый бронетранспортер БТР-4 «Ладья» (видео здесь), проходящий предварительные испытания на Харьковском конструкторском бюро машиностроения имени Морозова, получил официальное одобрение украинских военных. В частности, Минобороны Украины вынесло вердикт, что новый бронетранспортер полностью отвечает требованиям нормативных документов по метрологическому обеспечению вооружения и военной техники. Данный вывод был направлен на утверждение в Центральное управление метрологии и стандартизации Вооруженных сил Украины

Первый вопрос, который возникает исходя из этого сообщения: зачем Вооруженным силам Украины новый бронетранспортер? Этот вопрос представляется нелишним для страны, на территории которой на момент развала СССР оставалось более 7 000 (!) боевых бронированных машин – ББМ, из которых добрая половина – колесные БТР различных модификаций (БТР-60, -70, -80) и колесные боевые разведывательно-дозорные машины БРДМ-1 и БРДМ-2. На сегодня в боевом составе Сухопутных войск и частей береговой обороны ВМС Украины из колесной бронетехники остались только БТР-60ПБ, БТР-70, БТР-80 и БРДМ-2. При этом ББМ в боевом составе (с гусеничной бронетехникой), по последним открытым данным, в СВ – 2 155 ед., в ВМС – 178 ед.

Казалось бы: в чем проблема? В распоряжении Минобороны – куча бронетехники (на которой, к слову, и сегодня воюет добрый десяток стран мира), бери их и модернизируй, всего-то и делов. Все ж дешевле, чем разрабатывать и запускать в серию новые машины, - тем более при украинской-то нищете.

Но здесь стоит сделать одну оговорку. Речь – о специфике операций, которые сегодня являются актуальными в мире, и в которых Украина принимает участие (в виде миротворческих контингентов Вооруженных сил Украины).

В свое время автор этих строк пытался изучить этот вопрос в ходе служебных командировок в Ирак (в большой степени эти данные подтверждаются и в Косово, где, правда, иные условия, и не велись такие активные боевые действия). Выво состоял в том, что сама наша бронетехника, - далеко не самый удачный вариант для проведения миротворческих операций. Прежде всего потому, что те же советские бронетранспортеры БТР-80 (видео здесь) и бронированные разведывательно-дозорные машины БРДМ-2 (видео здесь), которыми был оснащен контингент (другой альтернативы в ВС Украины просто нет, БТР-70 и БРДМ-1 как более ранние разработки проигрывают по все параметрам) создавались для выполнения совершенно других задач.

Единственное достоинство бронетранспортера БТР-80 для условий жаркого климата – это V-образный восьмицилиндровый дизельный двигатель КамАЗ-7403 с жидкостным охлаждением и турбокомпрессорным наддувом. Он ведет себя при высокой температуре куда лучше, нежели карбюраторные «движки». Однако «вотчина» БТР – это поле, «оперативный простор». Для патрулирования по улицам населенных пунктов он просто непригоден. Большие габариты и абсолютно недостаточный обзор из кабины, а также отсутствие серьезной современной противоминной днищевой защиты делают его довольно слабеньким «миротворцем».

Тактику использования бронемашин в стабилизирующей операции в Ираке украинцы выработали, «подстраиваясь» под выполняемые задачи. Габаритные низкоманевренные БТР-80, не подходящие для патрулирования узких улиц городов, использовали в основном для организации патрулей в сельской местности и конвоирования транспорта логистики.

Немного лучше для «работы» в населенных пунктах в этом плане, благодаря меньшим размерам, выглядит бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2. Однако время ее разработки и запуска в серию – 1962 год – говорит само за себя, об удовлетворении современным требованиям здесь говорить трудно. Восьмицилиндровый карбюраторный двигатель ГАЗ-41, установленный на эту машину, – не лучший вариант для условий жаркого климата. То же с обзором: передние смотровые окна, как и перископические приборы наблюдения ТПКУ-2Б и призменные приборы ТНП-1 и ТНП-А абсолютно не дают возможности контролировать местность вокруг машины на малых расстояниях, что так актуально при выполнении задач в населенных пунктах.

У этих бронемашин есть и другие серьезные недостатки, делающие их скорее «заменителем», нежели нормальной машиной для миротворцев. Самое главное, БРДМ-2 – «бардаки», как называли их в Ираке, - не имеют люков для бокового выхода. А значит, в случае боевой ситуации во время выполнения задач экипаж становится заложником, запертым в броне – выход исключительно через верхние люки во время обстрела подходит разве что для смертников. Да и бронирование «бардаков» удовлетворительным никак не назовешь.

Именно поэтому ВС Украины нужны новые разработки бронемашин, предназначенных для выполнения, скажем так, «военно-полицейских» задач. Они для миротворческих операций подходят куда больше, нежели войсковая техника времен «холодной войны». Заметим, что здесь не идет речь о создании машины исключительно для миротворцев, - просто стоит признать тот факт, что локальные конфликты в формате «партизанских войн» сегодня куда более актуальны, нежели масштабное вооруженное противостояние регулярных армий с развертыванием соединений и объединений.

В то же время БТР-4 «Ладья» вполне подходит под современные требования, выдвигаемые в ВС Украины к нужной им для выполнения сформулированных законодательством задач бронетехнике. Согласно информации производителя, БТР-4 используется для оснащения подразделений, способных вести боевые действия в различных условиях, в том числе в условиях применения противником оружия массового поражения. БТР может быть базовой машиной для оснащения специальных сил быстрого реагирования и морской пехоты (разработаны модификации:
- командирская машина БТР-4К
- боевая разведывательная машина БРМ-4К
- ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ)
- машина огневой поддержки МОП-4К
- командно-штабная машина БТР-4КШ
- бронированная санитарно-эвакуационная машина БСЭМ-4К и др.).
БТР может выполнять поставленные задачи как днем, так и ночью, в различных климатических условиях, на дорогах с различным покрытием и в условиях полного бездорожья (диапазон рабочих температур окружающего воздуха от -40 до +55°С).

Обзор из отделения управления ощутимо улучшен по сравнению с БТР, стоящими сейчас на вооружении ВС Украины. Также из отделения управления возможен выход через боковые люки.

БТР-4 имеет три отделения:
- переднее - отделение управления
- среднее - моторно-трансмиссионное отделение
- заднее - боевое и десантное отделения
Подобная компоновка позволяет быстро трансформировать боевое и десантное отделения без изменения компоновочных решений по силовой установке и трансмиссии для создания широкого семейства машин. Грузоподъемность шасси бронетранспортера позволяет создавать не только варианты исполнений и семейство машин, но и устанавливать дополнительную броневую защиту против автоматических малокалиберных пушек. По желанию заказчика на БТР может устанавливаться двухтактный дизель 3ТД с максимальная мощностью 500 л.с. (возможен вариант 600), либо четырехтактный дизель DEUTZ ЕВРО ІІІ мощностью 489 или 598 л.с.

При этом – весьма важная деталь – вооружение БТР зависит от выбранного типа боевого модуля, т.е. заказчиком могут рассматриваться различные варианты сочетания вооружения (базовой считается модель БТР-4 с 30-мм пушкой, 30-мм гранатометом и 7,62-мм пулеметом).

На фото: украинский БТР-4 «Ладья». Фото с сайта www.morozov.com.ua

 

Весьма интересно сравнить украинскую разработку с нынешними российскими – в частности, БТР-82 и БТР-82А (модернизации на базе БТР-80).

Как сообщал «ФЛОТ2017», в середине января 2010 года в Арзамасе Нижегородской области начались приемо-сдаточные испытания новых российских колесных бронетранспортеров БТР-82 и БТР-82А, которые затем должны будут поступить на вооружение российской армии. Перед этим, в ноябре 2009 г., пресс-секретарь ООО "Военно-промышленная компания" (куда входит Арзамасский машиностроительный завод, разработавший новые БТР на базе советского БТР-80) Сергей Суворов заявил, новые бронетранспортеры существенно отличаются от БТР-80, поэтому Министерство обороны присвоило им новые индексы.

Известны и иные детали: на БТР-82 и БТР-82А будет установлен новый силовой агрегат мощностью 300 л/с, комплекс вооружения с 30-мм пушкой 2А72, либо пулемет КПВТ со стабилизатором вооружения и электроприводом наведения, с комбинированным прицелом наводчика ТКН – 4ГА с каналом управления дистанционным подрывом снаряда, что позволяет вести прицельную стрельбу при движении машины.
Усовершенствованные узлы и агрегаты (раздаточная коробка с постоянным зацеплением, мосты с простым блокируемым дифференциалом (повышение проходимости), унифицированные передние и задние колесные редукторы, карданные валы с торцевыми шлицами) – все это, по словам производителей, значительно повысит надежность и ресурс работы машины.

Известны и первые заказчики модернизированных российских БТР, что следует из официальных заявлений российских военных (при том, что официально они еще не приняты на вооружение – вот такой российский казус). Еще в ноябре 2009 года отдел информационного обеспечения ВМФ РФ заявил, что до 2015 г. все соединения и части морской пехоты России будут перевооружены на новые виды оружия и военной техники. "Государственной программой перевооружения на период до 2015 года предусматривается перевооружить все соединения морской пехоты на современные виды вооружения и военной техники, такие, как танк Т-90, боевая машина пехоты БМП-3 (на фотографии), бронетранспортер БТР-82А, боевая разведывательная машина БРДМ-3, 120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С31 "Вена", модернизированные образцы артиллерийских установок и средства ПВО, а также стрелковое оружие и гранатометы", - сообщили в отделе. То есть первыми на БТР-82А пересядут российские морские пехотинцы.

На фото: российский БТР-82. Фото с сайта www.i-mash.ru

 

Между тем, очевидно, что российские БТР-82 и БТР-82А по концепции полностью идентичны базовой модели БТР-80. По большому счету, это тот советский бронетранспортер, слегка «улучшенный». Нет ни перехода на модульную конструкцию корпуса, ни модулей вооружения (которые можно было бы менять в зависимости от спектра выполняемых задач, на той же базе), речь идет об усилении бронирования корпуса без дополнительного бронирования днища (противоминная, или скорее противофугасная защита днища – актуальный аспект усовершенствования бронетехники «под задачи» в условиях локальных «малых войн») даже обзор – тот же.

С одной стороны, российские «оборонщики» пошли по весьма разумному в условиях ограничения средств пути – модернизации существующих образцов, а не разработки принципиально новых. С другой стороны, речь идет о глубокой модернизации (что отразилось даже в новых обозначениях бронетехники), но она, похоже, заключается лишь в дальнейшем развитии заложенных в середине ХХ века концепций. То есть, новые российские бронетранспортеры полностью отвечают советскому видению применения войск в широкомасштабных боевых операциях. Впрочем, как грузино-российский конфликт 2008 года, так и прошлогодние масштабнейшие российские учения «Запад-2009» свидетельствуют о том, что россияне по прежнему, как это было в случае с Советской Армией, готовятся воевать на протяженных фронтах в глобальных противостояниях.

Конечно, в России есть немало весьма удачных разработок бронеавтомобилей, предназначенных для выполнения полицейских задач, но они, скажем так, для армии не предназначены. В то время как разработки военной бронетехники в западных странах как раз приобретают все больше черт полицейских бронемашин, - это понятно, поскольку в современных условиях военным все чаще приходится выполнять именно подобный род задач.

В то же время, развитие колесной бронетехники для армии в США свидетельствует о том, что здесь уж никак не отказываются от тяжелой техники. Однако в данном случае стоит учитывать, что именно на колесную бронетехнику американцы все больше возлагают функции танков, с продолжающимися дискуссиями относительно полного отказа вооруженных сил от последних («план Шинсеки»). Это связано в первую очередь с обеспечением оперативной переброски войск в различные регионы планеты.

Интересна еще одна российская «концепция» перспективного развития бронетехники. Так, 14 января 2010 года президент РФ (он же верховный главнокомандующий) Дмитрий Медведев осмотрел на полигоне в Подмосковье новую колесную военную технику. Его сопровождал министр обороны Анатолий Сердюков. Медведеву продемонстрировали новые бронированные машины для транспортировки военнослужащих, созданные на базе отечественных автомашин "КамАЗ". Президент интересовался уровнем их защиты от пуль и взрывов мин. Затем президенту продемонстрировали машины многоцелевого назначения семейства "Тигр". Президенту сказали, что эти машины приняты на вооружение только спецподразделениями, а не Вооруженными силами, в связи с тем (стоит вдуматься!), что «на них установлены мощные двигатели американского производства». При этом верховный главнокомандующий Медведев подчеркнул, что закупать надо "только бронированную технику, иначе "это не боевая машина".

В двух словах о том, чем удивили верховного главнокомандующего Медведева. Бронеавтомобиль КамАЗ-43269 на шасси базового автомобиля семейства “Мустанг” с колесной формулой 4x4 создан в рамках корпоративной целевой программы “Специальные автомобили” по заказу Минобороны РФ и Федеральной пограничной службы и предназначен для перевозки личного состава и различных грузов, буксировки прицепных устройств по всем видам дорог и монтажа тяжелого стрелкового и легкого артиллерийского вооружения. Бронеавтомобиль имеет стальной несущий закрытый корпус (противопульное бронирование по классу 5а) с довольно просторным отсеком для экипажа (2 человека) и отделением для десанта (8 человек) с кормовыми распашными дверями и двумя бортовыми люками для спешивания десанта. Полная масса бронеавтомобиля – 12 т, грузоподъемность – 2,5 т. Автомобиль оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 240 л.с. Максимальная скорость – 90 км/ч, максимальная глубина преодолеваемого брода – 1,75 м. Новый автомобиль прошел полный цикл испытаний и принят на снабжение Пограничных войск России. В текущем году ожидается аналогичное решение со стороны Минобороны.

Есть еще один вариант бронирования транспортной техники, представленный уральскими разработчиками в виде специального грузового автомобиля УРАЛ-4320-01 с противопульной броневой защитой. Автомобиль предназначен для перевозки личного состава в местности, где существует опасность огневого поражения, и оснащен броневыми листами, защищающими мотор, топливные баки, кабину экипажа и кузов автомобиля от пуль стрелкового оружия калибра 7,62 мм. Масса снаряженного автомобиля – 9,6 т, грузоподъемность 5 т. Максимальная скорость – 80 км/ч, запас хода – 890 км, мощность дизельного двигателя – 240 л.с. Автомобиль прошел боевые испытания в Чечне и используется в подразделениях спецназа МВД “Витязь”.

Стоит заметить, что подобные бронированные грузовики используются, например, в Ираке. Однако проблема использования подобной техники в Ираке состоит в том, что Многонациональные силы (коалиция) с неохотой отдает вооружение и военную технику иракским силовикам. Именно поэтому, например, и украинцы, подготавливая в свое время подразделения для иракской армии IA (ING, до этого - ICDC), «вооружали» их «Уралами» с навешенными на них бронеплитами – отдавать им наши БТР-80 (еще и бесплатно) никто не торопился. Таким образом, это – замена БТР за неимением последних, но они не могут быть лучше самих БТР, т.е. машин, которые созданы специально в виде боевых машин.

На фото: импровизированный бронетранспортер, переданный иракской Национальной гвардии украинским контингентом. Ирак, Эс-Сувейра, 2005 год. Фото автора.

 

Если говорить про тот же Ирак, то конвои логистики (обеспечения) состоят там из обычных «гражданских» грузовых автомобилей, которые охраняются бронетранспортерами. Хотя, например, те же украинцы использовали подобный «бронегрузовик» на базе «Урала» (один на механизированную бригаду, находился в распоряжении службы РАВ). На нем перевозилось оружие, изъятое у иракцев, и взрывные устройства, предназначенные для уничтожения (их также перевозили на БТР или БРДМ). Однако для перевозки личного состава и грузов для контингента он не использовался.

То есть, говоря о тенденциях в развитии украинской бронетехники, стоит сделать основополагающий вывод: при всем остающемся уровне кооперации украинской и российской «оборонки», в этой сфере наши разработчики и производители начали идти разными путями. Пока это не особо, но все же ощутимо заметно. Очевидно, россияне имеют полное право сами определять пути развития собственной бронетехники. Но также очевидно, что украинский ОПК идет по пути, который вполне удовлетворяет Вооруженные силы Украины в плане их готовности выполнять задачи по назначению. Теперь проблема только в средствах, которые государство готово выделить на переоснащение ВС Украины новой отечественной техникой и вооружением.