Flot3000

Крылатая ракета Х-22

Разработка сверхзвуковой крылатой ракеты Х-22 (заводское обозначение Д-2) началась на Дубнинском машиностроительном заводе №256 (филиал ОКБ А.И.Микояна) для среднего бомбардировщика Ту-22 в соответствии с Постановлением СМ СССР №426–201 от 17 июня 1958 года. Руководство работами осуществлял главный конструктор А.Я.Березняк. Разработкой аппаратуры управления К-22У занималось СКБ-1 ГКРЭ. Ракета создавалась одновременно в трех вариантах: стратегическом для поражения площадных целей, противокорабельном и противолокационном. При проектировании широко использовался опыт, полученный при создании ракет К-10П и К-14. Особенностью новой ракеты стало применение ЖРД (разработка ОКБ-300), позволившего достигнуть число М=3,5 на высоте 22,5 км, что гарантировало преодоление любой, существовавшей в то время системы ПВО. Впервые в конструкции был широко использован титан (сплавы ОТ4–1, ВТ-5), применено алмазное выглаживание штоков цилиндров исполнительных механизмов.

 

Опытные образцы изготавливались на заводе №256 в Дубне. Испытания ракеты проходили на опытном самолете Ту-16К-22. 6 июля 1961 года Ту-22К с макетом ракеты был впервые показан публике на авиационном параде в Тушино. Испытания начались в 1962 году и продолжались до 1967 года. Серийное производство организовано на заводе №256, затем на машиностроительном заводе в Ульяновске и на других заводах. Принята на вооружение в 1967 году. С 1971 года ракетами Х-22 оснащаются так же ракетоносцы Ту-22М, с 1975 — Ту-95К-22. Дальнейшая разработка осуществлялась в МКБ «Радуга». В 1971 году группа работников МКБ во главе с А.Я.Березняком за создание Х-22 удостоена Государственной премии.

 

 

Х-22 выполнена по нормальной аэродинамической схеме с несущим треугольным (75,5° по передней кромке) крылом большой площади и крестообразным оперением. В носовом отсеке корпуса установлена ГСН, за ней боевая часть, баки компонентов топлива, энергетический отсек с сухими аккумуляторами, автопилот АПК-22. В хвостовом отсеке расположены исполнительные механизмы рулей и силовая установка. Силовая установка состоит из двухрежимного жидкостного реактивного двигателя С5.33 (Р-201–300) с 2 камерами сгорания с раздельными выхлопными соплами. В качестве топлива для двигателя используется несимметричный диметилгидразин, окислителя — концентрированная азотная кислота. Воздухозаборник двигателя в предстартовом положении закрыт сбрасываемым обтекателем. Боевая часть двух типов: фугасно-кумулятивная «М» (500 кг взрывчатого вещества) и ядерная «Н» (мощностью 350–1000 кт). Наведение на цель осуществляет комбинированная система управления, состоящая из подсистем автономного управления и самонаведения. Ракета применяется с балочных держателей БД-45К, БД-45Ф.

 

 

Ракеты Х-22, Х-22М, Х-22Н предназначены для нанесения ударов по наземным радиоконтрастным точечным и площадным целям, а также морским радиоконтрастным подвижным и неподвижным целям в открытом море и вблизи береговой черты. Ракеты Х-22ПГ, Х-22МП предназначены для ударов по импульсным РЛС, в том числе корабельным. Пуск ракет допускается в прямолинейном полете без скольжения.

 

В районе пуска ракеты цель берется на автоматическое сопровождение головками самонаведения и по сигналу «ракета готова» штурман производит ее отцепку. Через 3 с после отцепки (просадка 500–700 м) на ракете запускаются двигатели, раскладывается нижний киль, взводится взрыватель БЧ и включается программный механизм ракеты. Через 11 с ракета переводится в набор высоты. При достижении М=3,44 уменьшается угол набора высоты и выключается стартовый двигатель. На высоте 22500 м начинается горизонтальный полет. Когда угол визирования между осью ракеты и направлением на цель достигал 30°, а удаление от цели — 60 км, отключается радиоуправление по курсу, канал высоты и двигатель, а ракета переводится в пикирование на цель. На участке пикирования управление переходит на радиолокационное самонаведение по методу прямого наведения.

 

 

Появление Х-22 значительно повысило боевые возможности Дальней Авиации. Долгое время она была единственным средством поражения средней дальности. К недостаткам ракеты можно отнести применение токсичного топлива и агрессивного окислителя, частые отказы в системе управления. Недостатки были частично устранены на модернизированных ракетах Х-22М и Х-22Н.

 

 

Всего изготовлено около 1000 ракет Х-22 всех модификаций. В процессе производства ракета постоянно модернизировалась и дорабатывалась. В настоящее время ракета Х-22 снята с вооружения, но продолжает оставаться основным вооружением Ту-22М3. Кроме России ракеты Х-22 имеются на Украине. В 2000 году Украина передала России в счет выплаты долгов 386 ракет (большую часть). На базе Х-22 разработана ракета Х-32.

 

Длина, м	11.3
Размах крыла, м	3.0
Диаметр фюзеляжа, м	0.94
Стартовый вес, кг
X-22 ПГ (с боеголовкой М/Н)	5635/5675
Х-22 ПСИ	5770
Скорость полета, км/ч	3000 - 3600
Потолок, м	24000
Дальность пуска,км
X-22 ПГ	270
Х-22 ПСИ	550
Двигатель Р201-300
Стартовая тяга, кН	83
Маршевая тяга, кН	5.9
Масса топлива, кг	3000

 

 

Источники: 1. Ракетная техника, 2. www.milrus.com, 3.  www.testpilot.ru, 4. www.airwar.ru.