Flot3000

газета "Зеркало недели" - № 25 (500) 26 июня — 2 июля 2004.

В истории портовых городов северного Причерноморья начала XIX века двум французам принадлежит особое место. Герцог де Ришелье и маркиз де Траверсе заложили прочный фундамент в развитие Николаева, Севастополя, Херсона и Одессы, во многом предвосхитив их славное будущее. Арман Эмманюэль дю Плесси герцог де Фронсак де Ришелье известен как градоначальник и строитель Одессы, генерал-губернатор Новороссии. Имя адмирала Жана-Батиста Прево де Сансак де Траверсе нашим современникам известно гораздо меньше. До последнего времени в публикациях о нем можно найти много неточностей и разного рода искажений.

Выходец из старинной аристократической семьи, Жан-Батист де Траверсе родился 24 июля 1754 года на Мартинике. В том же году родились два принца, с чьими судьбами будет тесно переплетена его жизнь: будущий король Франции Людовик XVI и будущий император России Павел Петрович, трагически погибшие монархи с похожей судьбой. Маркиз также состоял на службе у Людовика XV (именно он и военный министр Франции подписали в 1773 году диплом молодому мичману), Екатерины II, Александра I и Николая I.

Отправиться в далекую Россию де Траверсе вынудила революция во Франции, сменившая многолетнюю войну с Англией. В этой войне им был одержан ряд побед в морских сражениях, взято несколько крепостей. Маркиз особо отличился в ходе Американской войны за независимость. Он сыграл ключевую роль в морской битве при Чесапике в 1781 г., которая вместе с победой под Йорктауном принесла североамериканским колониям Англии свободу. В Бостоне, на своём корабле, Траверсе принимал будущего президента США генерала Джорджа Вашингтона. Маркиз был награждён высокими наградами: во Франции — Крестом святого Людовика (1782 г.), в Соединенных Штатах — орденом Цинцинната (1783 г.). Проявленный Траверсе талант стратега и тактическая смекалка дали современникам право считать его одним из самых выдающихся офицеров флота Франции. Казалось, перед ним открылись перспективы блестящей карьеры…

Все изменилось с началом революции 1789—1791 гг. «Красный» террор вынудил многих представителей знати искать прибежища за границей. Именно в те годы эмигрировал в Россию герцог Ришелье, который на протяжении 10 лет был губернатором Новороссийского края. Спасая жизнь жены и ребёнка, маркиз де Траверсе оставил родовой замок и в 1790 г. увёз семью в Швейцарию. В следующем году по рекомендации соотечественников — принца Нассау-Зигена и министра морского флота Франции Шарля де Кастра — его пригласила на российскую службу Екатерина II.

Узнав, что офицер флота Людовика XVI едет в Россию, князь Виктор Кочубей сообщил об этом факте из Женевы графу Федору Ростопчину, возглавлявшему имперскую коллегию иностранных дел. Тот, в свою очередь, писал известному англофилу, российскому послу в Лондоне, графу Семену Воронцову: «Я узнал… что принц Нассау пригласил на нашу службу французского адмирала по имени маркиз де Траверсе. Я этим очень расстроен. Наш флот стараниями кавалера Ноулса и особенно усилиями адмирала Грейга стал совершенно английским… какой-то француз может всё испортить». Начались интриги. Но никто не посмел перечить императрице. Своим появлением в России француз, прирождённый враг Великобритании, путал карты англофилам.

Ко времени приезда в Николаев в 1802 г. 48-летний адмирал (в империи он стал официально Иваном Ивановичем) уже получил признание. Первым его назначением было командование парусной эскадрой гребной Балтийской флотилии, состоявшей из семи фрегатов, шести шебек и одного галиота. Павел I, уделявший флоту большое внимание, 30 сентября 1797 г. произвёл де Траверсе в чин вице-адмирала и назначил комендантом Роченсальма (Котка). Это был важный стратегический пункт обороны не только Санкт-Петербурга, но и всего Финского залива.

Царь Александр I, одним из первых своих указов присваивает де Траверсе адмиральский чин. 21 мая 1802 г. адмиралтейств-коллегия объявляет о его назначении на должность Главного командира Черноморского флота. Ближайшие семь лет жизни маркиза будут отданы многообразной военной, хозяйственной, административной и культурной деятельности на берегах Чёрного моря.

До Николаева де Траверсе с семьей добрался лишь в июле. Помимо адмиралтейства, в городе было четыре общественных здания, около пятидесяти частных каменных домов, шестьсот деревянных оштукатуренных домов и сотня хат. Торговую часть составляли тридцать хлебных складов и столько же винных погребов, несколько купеческих лавок. Верующих обслуживали одна православная церковь, одна католическая и мечеть. Город испытывал постоянный недостаток питьевой воды. Когда эта местность отошла к России, множество колодцев было засыпано турками.

«Положение Николаева сильно изменилось к лучшему в 1802 г., — писал первый историк Николаева Григорий Николаевич Ге, — когда главным командиром Черноморского флота был назначен маркиз де Траверсе». Первый губернатор Николаева остановил безудержное хищение окрестных земель. Он добился издания указа, позволившего ему отмежевать в пользу города пустующие земли, чьи владельцы не исполняли условий, которыми было обставлено вступление в право собственности. Местное население, крайне недовольное этими номинальными хозяевами, горячо приветствовало действия губернатора.

Маркиз де Траверсе, используя свое право прямого обращения к императору, без посредничества министров, направил Александру I просьбу о расширении городской территории. Когда Херсон получил статус города, ему было отведено 40 тысяч десятин земли, Николаев же не получил ни десятины — все земли вокруг него были признаны либо адмиралтейскими, либо казёнными. Князь Григорий Потёмкин особо не заботился о правах основанного им города. Новый императорский указ исправил это положение.

В ведении Николаевского адмиралтейства находились флот и порты Чёрного моря от Измаила до Тамани, а также порты Азовского моря. Николаев, кроме того, являлся административным центром Херсонской губернии, и, начиная с 1802 г., Главный командир Черноморского флота выполнял также обязанности губернатора. Но Траверсе считал такой порядок разграничения властных полномочий не удобным и стал добиваться его изменения. После его обращения к императору губернская администрация 20 марта 1805 г. была переведена в Херсон и теперь подчинялась губернатору Новороссии герцогу де Ришелье.

Николаев, однако, находился вне юрисдикции последнего; и военная, и гражданская власть здесь осуществлялась командиром Черноморского флота. Изменения в статусе города, достигнутые стараниями Траверсе, имели важные последствия для его будущего развития. Положение Николаева как военного порта и базы строительства флота существенно укрепилось. Этот момент можно считать его вторым рождением. Траверсе стремился сделать город единым организмом. Население его представляло собой смесь различных наций и народностей, чьи нравы и обычаи не имели ничего общего. Поляки, греки, сербы, хорваты, болгары, евреи, молдаване жили бок о бок со всё ещё многочисленными южнобугскими татарами и с украинцами, как потомками коренных обитателей Новороссии. Все общины обладали самоуправлением. «В сборном разнохарактерном населении …, в котором каждый человек уже стремился только к устройству своих личных интересов во что бы то ни стало», маркиз де Траверсе «постоянно словом и делом поднимал в обществе нравственные его силы, втягивал людей в заботу об общих интересах, вызывал чувство гражданственности и уважения к закону», — писал Григорий Ге.

Маркиз де Траверсе способствовал формированию в Николаеве самостоятельных органов управления. Эффективная городская полиция была необходима, чтобы держать в рамках законности пестрое и постоянно растущее население; фискальные службы под непосредственным наблюдением губернатора навели порядок в городском бюджете. Заботясь о духовной жизни города губернатор учредил Депо Карт — гидрографическую службу. При Депо Карт маркиз организовал кабинет древностей, типографию и литографию, открыл библиотеку. Кабинет древностей, куда свозились все археологические находки, обнаруженные на землях Морского ведомства, стал первым музеем в Николаеве, и первым же государственным музеем на юге Украины. Учреждается первый герб Николаева, включавший в свою эмблему атрибуты святого Николая Мирликийского. Для подготовки военных моряков в 1804 г. открыто училище флотских юнг, куда принимали детей матросов, солдат и разночинцев. Отдельной темой может служить участие маркиза, уже принявшего должность морского министра, в судьбе гардемарина Владимира Даля, будущего составителя «Толкового словаря живого великорусского языка». Благодаря ему, неприятный инцидент, связанный с увлечением адмирала Грейга молодой мещанкой и последовавшей по этому поводу едкой эпиграммой впоследствии выдающегося лексикографа и писателя, был улажен.

Гребной флот, приписанный к Николаеву, состоял из восьмидесяти палубных канонерских лодок. Проведя первый осмотр, Траверсе нашёл их в плачевном состоянии; инспекция порта также не добавила ему оптимизма. Стапели были недавней постройки (возведены в 1799 г. и удачно расположены у судоходного устья Ингула), но работы в порту давно не велись, и для их возобновления требовались значительные средства, а также пополнение запасов леса, пеньки и других материалов. Доки для постройки и ремонта судов, склады и магазины были надёжно защищены укреплениями адмиралтейства и береговыми батареями.

Черноморский флот состоял из Николаевской и Севастопольской эскадр. В 1802 г., однако, он недосчитывался шести линейных кораблей, семи фрегатов и трёх авизо. Ещё в 1798 г. они под командованием адмирала Федора Ушакова отправились в Стамбул, где соединились с турецкой эскадрой; оттуда русско-турецкий флот двинулся в Средиземное море на завоевание Ионических островов, захваченных войсками Наполеона. Эскадра под командованием адмирала Ушакова, а потом Николая Сенявина базировалась на острове Корфу. В распоряжении де Траверсе находились лишь четыре (возможно, пять) линейных корабля, несколько фрегатов и корветов, около восьмидесяти канонерских лодок и другие мелкие суда — бриги и авизо.

Вступив в командование, он предпринял длительную поездку для осмотра черноморских берегов и портов. Проведя инспекцию трёх важнейших портов — Николаева, где находилась база гребной эскадры, Херсона с его верфями и Севастополя, где была главная стоянка военных кораблей, — адмирал де Траверсе приступил к подготовке проекта коренной реорганизации всего морского хозяйства. Составленную по итогам поездки записку он отправил в Санкт-Петербургское адмиралтейство. Не дожидаясь ответа из столицы, адмирал велел без промедления приступить к первоочередным работам по строительству приморских и сухопутных оборонительных сооружений Севастополя. Он указал на основные нужды Черноморского флота и обратился с просьбой о выделении дополнительных средств из казны. Санкт-Петербург пересылал Николаевскому адмиралтейству значительные суммы, однако город был лишь перевалочным пунктом, в основном эти деньги шли на содержание российского гарнизона на Корфу.

Всё время после своего приезда в Николаев в качестве Главного командира Черноморского флота и вплоть до подписания Тильзитского мира между наполеоновской Францией и Россией в 1807 г. адмирал де Траверсе был вынужден иметь дело с постоянными проблемами, касающимися содержания и снабжения экспедиционных сил в Ионическом море. В 1804 г. было решено вдвое увеличить гарнизон на Корфу. Адмирал де Траверсе получил приказ переправить на остров более двух тысяч солдат (мушкетёрский и казачий полки вместе с лошадьми) и большое количество пушек и боеприпасов. В 1805 г. была проведена ещё одна экспедиция: корабль «Святой Павел» взял на борт в Севастополе тысячу солдат и доставил их на Корфу. За своевременные и умелые действия по обеспечению деятельности российского гарнизона и флота на Ионических островах Главный командир Черноморского флота в 1804 г. был награждён орденом Александра Невского.

Командный состав Черноморского флота формировался в значительной части из иностранцев, которые, как правило, несли службу безупречно. Англичанин, контр-адмирал Призман, исполнял должность начальника Николаевского порта. Начальником Херсонского порта был немец, вице-адмирал фон Моллер. Голландец, генерал Хартинг, возглавлял инженерные войска на Чёрном море и на Кавказе. Ещё одни немец, генерал Мейден, командовал портовой артиллерией. Шотландец, генерал Феншоу был губернатором Кафы (Феодосия). Граф Октав де Кенсонна командовал полком в Грузии. В сухопутных войсках служило немало французов, среди которых граф Эрнест д’Омон, граф Луи Александр Андре де Ланжерон, герцог де Ришелье и трое его племянников.

Через девять месяцев, после того как маркиз де Траверсе перебрался в Николаев, другой француз — герцог де Ришелье — был назначен военным и гражданским губернатором Одессы. Ришелье признавался, что не раз, не успев закончить одно письмо к Траверсе, он принимался за следующее. В одном из первых писем он писал: «Мне поручено наблюдать за работами по строительству Одесского порта, но моя осведомлённость в местных делах так мала, что любой совет такого человека, как вы, будет для меня драгоценен. Мне предложили план строительств, но прежде чем что-нибудь решать, я хотел бы, чтобы вы всё увидели собственными глазами: я был бы вам бесконечно обязан и, кроме того, это маленькое путешествие доставило бы нам удовольствие личного знакомства».

Маркиз, заинтересованный в строительстве Одесского порта, не скупился на советы и пожелания. Так началась подкреплённая взаимовыручкой дружба двух французов. Вернувшись из Одессы, Траверсе послал Ришелье шлюпку и четырёх матросов, чтобы у одесского губернатора была возможность следить за работами в порту. Разделённые всего сорока лье, два уроженца Франции трудились над созданием в Новороссии военных и торговых портов. Герцог Ришелье в марте 1805 г. был назначен новороссийским губернатором, но продолжал заниматься в основном Одессой. После реставрации династии Бурбонов во Франции он стал министром в правительстве Людовика XVIII. Неугомонные одесситы, создавая позже мифы о своем городе сказали, что он уезжал со словами: «Если в правительстве Франции нужен человек из Одессы, надо ехать».

Проблем при строительстве новых городов было множество, и если де Ришелье мало затрагивали дела Николаевского адмиралтейства, то де Траверсе постоянно приходилось вникать в заботы, касающиеся строительства Одесского порта. Герцог вместе с командиром гарнизона, английским генералом Кобли, стремится превратить Одессу в крупнейший торговый порт на Чёрном море. Здесь можно было видеть флаги всех наций. Многие иностранные торговые суда плавали и под российским флагом.

С 1803 г. контроль над передвижением торговых судов переходит из Одессы в Николаев. Патенты на право прохода выдаются только в Николаевском адмиралтействе. Тем самым на адмирала де Траверсе накладываются новые обязанности: надзор за всеми черноморскими коммерческими коммуникациями. В административном плане торговая деятельность Одессы теперь зависит от Николаева. Предоставление флага иностранным торговым судам было сопряжено с решением ряда весьма деликатных проблем. Одесский губернатор неоднократно сопровождал ходатайства просьбой проявить «понимание». Например, в 1808 г. Ришелье не только просил дать российский флаг французским негоциантам и приписать к их судну офицера и матросов, но и санкционировать мнимую продажу их судна, на что они «вынуждены» пойти в виду сложившихся обстоятельств. Следует отметить, что по подобным и другим поводам отношения между соотечественниками не всегда имели ровный характер.

На плечи адмирала де Траверсе легла борьба с разведывательной деятельностью, которую особенно активно вели французы и англичане. По представлению Траверсе Севастополь в 1804 г. императорским указом был объявлен закрытым портом. Здесь разрешалась стоянка лишь кораблей российского ВМФ. Торговые суда могли заходить в Севастополь только для срочного ремонта или же спасаясь от непогоды.

В шестидесяти верстах к юго-востоку находится Херсон. Этот большой порт, заложенный в 1778 г., является колыбелью Черноморского флота. По Днепру сюда доставляется древесина из северных лесов. Там же находилась и главная верфь. На превосходно налаженном канатном заводе делались снасти отменного качества. В городе, согласно сообщению французского негоцианта Антуана де Сен-Жозефа, проживало 25 тысяч жителей. Здесь размещались резиденции английского, австрийского консула и французского комиссара. В Херсоне располагался значительный сухопутный и морской гарнизон. Но у этого порта большой недостаток: заросшие камышом днепровские лиманы являются рассадником малярии.

В Крыму находилась третья база Черноморского флота — Севастополь. Порт и город, заложенные, когда Крым отошёл к России, располагаются амфитеатром на холмах, окаймляющих гавань. Севастополь самим своим местоположением был предназначен стать одним из лучших портов в Европе. В 1799 г. в его бухтах стояло пятнадцать военных кораблей. Но адмирал де Траверсе остался недоволен оборудованием порта и отсутствием верфей; здесь ещё не был построен ни один корабль — значит, начинать надо с доков. На смену союзу с Турцией пришла война, и адмирал де Траверсе не жалел сил на строительство боеспособного флота. Бюджет, которым он располагал для постройки и ремонта кораблей, портовых работ, возведения укреплений, состоял лишь из семи миллионов серебряных рублей. Финансовое положение края было далеко не благополучным, дефицит бюджета оставался высоким.

Но строительство кораблей шло своим чередом. С 1806-го по 1808 г. шесть линейных кораблей, из которых два 110-пушечных, строились на херсонской верфи; два мощных фрегата были спущены на воду. В 1809 г. на верфях в Николаеве были заложены два линейных корабля («Александр» и «Елизавета») и один фрегат, а корвет «Або» спущен в Буг. Строились и транспорты, нужда в которых была особенно велика: они предназначались для обслуживания коммуникаций с Грузией и Ионическими островами. В Севастополе заканчивалось строительство арсенала; первым судном, поставленным здесь на стапели, стал корвет «Крым».

Во всех трёх главных черноморских портах кипела работа, и их облик очень изменился. Николаев стал крупнейшим арсеналом на Чёрном море. В 1809 г. тогдашний министр морского флота России Чичагов писал адмиралу: «Мне доставило чрезвычайное удовольствие известие о том, что Севастополь в состоянии обороняться. Это впервые». Знаменитая реляция господина де Кастельно знакомит современников с происшедшими изменениями: «Господин адмирал построил два больших пирса, тот, что со стороны Николаева, длиной более пятисот футов…».

После встречи императоров Франции и России в Тильзите Наполеон стал искать способ обратиться к Траверсе с предложением вернуться на родину и занять высокий пост во французских военно-морских силах. С тех пор как 21 октября 1805 г. франко-испанский флот под командованием адмирала Вильнева у мыса Трафальгар был уничтожен эскадрой адмирала Горацио Нельсона, Наполеон подыскивал человека, который мог бы отплатить англичанам за это сокрушительное поражение. Он обратится к Декре, военно-морскому министру Франции: «Помогите мне получить этого Траверсе. который у русских командует на Чёрном море; это человек, который сможет отомстить за меня англичанам на море». Консул Франции в Одессе передал Траверсе предложение Наполеона: «Господин маркиз, вам нужно лишь продиктовать условия вашого возвращения, император Наполеон готов облечь вас самыми высокими полномочиями». Траверсе предложение отклонил: «Россия ныне моё отечество, она помогла мне в тяжёлое время, я навсегда сохраню ей благодарность».

Многообразная гражданская и военная деятельность адмирала де Траверсе на посту командующего Черноморским флотом и военного губернатора Николаева и Севастополя была по достоинству оценена. В 1809 г. Александр I назначил Траверсе исполнять обязанности морского министра вместо Павла Чичагова. В 1811 г. адмирал де Траверсе официально вступает в эту должность (более 18 лет маркиз возглавляет флот крупнейшей державы в мире) и становится членом Государственного совета.

За организацию многочисленных экспедиций, в том числе Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева, открывшей Антарктиду, морской министр был награжден высшим орденом Российской империи — святого Андрея Первозванного. В честь адмирала названы острова близ Антарктиды. Интересно, что флот империи в то время выполнял в значительной степени исследовательские функции; в первой трети XIX века Россия составила серьезную конкуренцию «владычице морей» — Великобритании. С именем маркиза де Траверсе связан «золотой век» географических открытий. Под его руководством работали такие знаменитые во всем мире мореплаватели, как адмиралы Петр Анжу, Фаддей Беллинсгаузен, Фердинанд Врангель, Иван Крузенштерн, Михаил Лазарев, Федор Литке, контр-адмиралы Иван Завадовский и Глеб Шишмарев, капитан 1-го ранга Отто Коцебу…

На Атлантическом побережье Франции в городе-порте Рошфор имя де Траверсе носит одна из улиц. В Париже плодотворно работает «Ассоциация памяти адмирала де Траверсе».

Территория Новороссийского края, которым управляли в начале XIX века герцог де Ришелье и маркиз де Траверсе, почти вдвое превышала территорию Франции. Император Александр I в своём дневнике отмечал, что революция принесла много горя. «...Но положительным следует считать то, что она дала ему трёх выдающихся французов — Ришелье, Траверсе, Ланжерона». Все трое оставили заметный след в истории юга современной Украины. Ланжерону было куда легче; труднее первооткрывателям, каковыми и являлись его соотечественники. «Уважение важнее известности, почитание важнее громкого имени, честь важнее славы» — эти слова Никола де Шафмор вполне можно отнести и к адмиралу Жану-Батисту де Траверсе.

Авторы: Мадлен дю ШАТНЕ (Париж) Олег ТРАВЕРСЕ, кандидат исторических наук (Киев)