Flot3000

Начало здесь

10 ноября 1920 года главком вооруженных сил Юга России генерал-лейтенант П.Врангель ввиду бесперспективности дальнейшей борьбы с частями Красной армии отдал приказ о начале эвакуации из Крыма. В интересах этой операции было задействовано все, что осталось плавающего от ЧФ (около 30 кораблей), а также коммерческие суда, находящиеся в Крыму 120 (единиц).

Во второй половине ноября «беженцы» из России под французскими флагами заняли отведенные им якорные стоянки в азиатской части побережья Мраморного моря вблизи Стамбула. Французские хозяева вели себя в отношении подопечных бесцеремонно. Командам приказали сдать оружие и затворы от орудий. Протесты не принимались.

В Константинополе произошла реорганизация флота: коммерческие и часть вспомогательных судов обрели новых хозяев, лишние службы и учреждения расформировывались. После реорганизации остатки русской эскадры взяли курс на Тунис, который стал ее единственным и окончательным убежищем. Военные корабли сдали боезапас и постепенно превратились в запущенные коробки.

Ценой неимоверных усилий к началу Второй мировой войны Черноморский флот обрел свое былое величие и даже превзошел его.

К началу 1941 года в составе ЧФ находились корабли всех классов, в том числе линейный корабль "Парижская комунна", 5 крейсеров, 3 лидера, 13 эскадренных миноносцев, 4 канонерские лодки, 2 сторожевых корабля, 2 минных заградителя, 15 тральщиков и 21 малый охотник за подводными лодками. Основную ударную мощь флота составляли 44 подводные лодки, 81 торпедный катер и военно-воздушные силы, насчитывающие 641 самолет. Черноморский флот располагал развернутой системой военно-морских баз с главной базой в Севастополе. Эти и другие важные военно-морские базы, и участки побережья были прикрыты артиллерией береговой и противовоздушной обороны.

Все это значительно превосходило силы возможных противников Черноморского флота.

Так, ВМС Румынии насчитывали 4 эсминца, 3 миноносца, подводную лодку, 3 торпедных катера, 3 канонерские лодки, 2 минных заградителя, 10 катеров - тральщиков. Из состава военно-воздушных сил Румынии (всего около 650 самолетов) флоту был придан авиационный полк. Основная часть береговой артиллерии использовалась для прикрытия главной военно-морской базы румынских ВМС Констанцы и города-порта Сулины.

В свою очередь, военно-морские силы Болгарии имели 4 миноносца, 2 сторожевых корабля и 5 сторожевых катеров. Наиболее оборудованным для базирования был порт Варна. Вторым по значению портом являлся Бургас. Каждый из них прикрывался береговой артиллерией.

В связи с тем, что основные усилия военно-морского флота Германии были сосредоточены против Великобритании, немцы к началу войны своих боевых кораблей на Черном море не имели.

В соответствии с планами превентивной войны против гитлеровской Германии, первоочередной задачей Черноморского флота была поддержка операции Южного фронта Красной армии по захвату приморских территорий Румынии, что должно было отрезать немцев от румынской нефти. В дальнейшем ЧФ нацеливался на захват черноморских проливов с последующим выходом в Средиземное море, где планировалось создание военно-морских баз СССР.

Однако война для Черноморского флота началась совсем не так, как это планировали московские стратеги. Использование (а точнее - неиспользование) сил и средств ЧФ высшим командованием имело результатом то, что личному составу приходилось проявлять беспримерный героизм для получения минимальных результатов, и в конечном итоге результаты боевых столкновений для советской стороны были плачевными. 

В первый же день боевых действий он был заблокирован в Севастополе налетом немецких самолетов, сбросивших десяток мин в Севастопольскую бухту. При этом причиной успеха немцев стала вовсе не внезапность их нападения, а растерянность командующего флотом вице-адмирала Ф.Октябрьского, побоявшегося взять на себя ответственность за открытие огня.

Из-за отсутствия на флоте, каких бы то ни было средств борьбы с новыми магнитными минами (оборудованными, кроме того, приборами срочности и кратности), уже 22-23 июня 1941 года подорвались и затонули несколько кораблей и суден. Чуть позднее таким же образом были заблокированы и подходы к Николаеву.

Однако не это было главным. Основным последствием немецкого налета стала неспособность ЧФ поддержать действия сухопутных войск уже вошедших на территорию Румынии на 80-100 километров в глубину от советско-румынской границы. В результате они были разгромлены немецко-румынскими войсками и отброшены назад за румынскую границу. Хотя не вызывает сомнений, что при сохранении управления войсками, при грамотном использовании ЧФ, благодаря высоким морально-психологическим качествам личного состава и уровню его подготовки, можно было бы получить совершенно иные результаты.

Логическим и естественным продолжением подобного «дебюта» Черноморского флота стал катастрофический провал первой и единственной набеговой операции ЧФ на румынскую нефтяную инфраструктуру. Так, 25 июня 1941 года силы береговой обороны Румынии практически уничтожили отряд боевых кораблей Черноморского флота, который попытался обстрелять Констанцу. Так, был потоплен лидер эсминцев «Москва», а также серьезно поврежден корабль аналогичного класса «Харьков».

Потеря больших кораблей ввергла в шок командование Черноморского флота, которое полностью отказалось от дальнейших набеговых операций на румынские нефтяные месторождения и, вообще, от активных действий в Черном море.

В свою очередь, это сказалось и на обороне Одессы, которая оказалась блокированной с суши уже в конце июля 1941 года. При этом, имея полное и подавляющее превосходство, как на море, так и в воздухе, Черноморский флот так и не смог оказать реальную помощь в обороне города (в районе блокированного города было развернуто два полка истребительной авиации ЧФ, в то время, как основные и, весьма не многочисленные, силы немецкой авиации были уже переброшены на николаевское направление),

Так, с моря Одессу прикрывали всего лишь один крейсер, а также дивизион кораблей средних классов, который постоянно базировался в одесской морской базе. И лишь однажды 21 сентября 1941 года, по особому распоряжению Москвы, для обеспечения высадки морского десанта был задействован еще один крейсер ЧФ. Остальные же корабли продолжали охранять Севастополь от мифической атаки ВМС Италии (союзника немцев), чего по непонятной причине панически боялось советское военное командование.

Фактически, реальным вкладом Черноморского Флота в оборону Одессы стала, в основном, эвакуация Приморской армии, которая, по сути, осуществлялась в интересах обороны Крыма, как главной базы ЧФ СССР. При этом, опять же имея подавляющее преимущество, как в море, так и воздухе, Черноморский флот умудрился потерять транспорт «Большевик».

В свою очередь, падение Одессы, оказавшейся в тылу у немцев, открыло прямой путь немецко-румынским войскам к воротам Крыма и Севастополя, куда они подошли в уже в середине октября 1941 года. Несмотря на более чем трехкратное преимущество советских войск на Крымском полуострове (в том числе, подавляющее, в танках), в течении двух-трех дней они были сбиты с позиций у Перекопа (а по большей части, просто разбежались), что едва ли не позволило немцам захватить Севастополь с ходу силами своих передовых разведывательных подразделений.

С первыми же признаками угрозы захвата своей главной базы, Черноморский флот немедленно бросил Крым, оставив его на произвол немецко-румынских войск. При этом по приказу командующего ЧФ вице-адмирала Ф.Октябрьского, утратившего надежду удержать город, из Севастополя была вывезены подавляющая часть средств ПВО, боеприпасов для тяжелой артиллерии, а также медицинского имущества и продовольствия. Практически в Севастополе были оставлены всего лишь один устаревший крейсер «Червона Украина» и два эсминца (в последующем утопленные немецкой авиацией), которые никак не могли реально повлиять на ситуацию.

Тем самым главная база Черноморского флота была лишена большей части возможностей для обороны и лишь чудом сдерживала немцев по причине отсутствия у них достаточных сил и средств для окончательного разгрома советских войск, оборонявших Севастополь. А пока Красная армия истекала кровью в Крыму, Черноморский флот так и оставался на Кавказе, посылая в помощь Севастополю беззащитные транспортные суда, которые были полностью уничтожены уже к весне 1942 года. Кстати говоря, часть из них, как и три эсминца ЧФ, подорвались на собственных минах, непонятно для чего выставленных на подходах к Севастополю.

В последующем это привело к необходимости снабжать город при помощи подводных лодок, хотя как показал опыт, даже средний боевой корабль, сопровождавший транспорт (в тех редких случаях, когда это делалось), мог успешно отразить воздушный налет противника. Кроме того, тот же Ленинград и Кронштадт ярко показали возможности боевых кораблей в защите своих баз.

Тем не менее, за весь период обороны Севастополя и Крыма, ни один из больших кораблей ЧФ так и не принял никакого существенного участия в боевых действиях против немцев. За исключением, возможно, попытки отбить Крым в ходе бездарно организованной Керченско-Феодосийской операции в начале 1942 года, во время которой две советские армии (Крымский фронт) были, по сути, разгромлены одной немецкой танковой дивизией, временно направленной на полуостров для получения боевого опыта перед общим наступлением группы армий «Юг» Вермахта на Кавказ.

В целом во время отдельных боевых столкновений с противником советские моряки совершили немало бессмертных подвигов во имя своей Родины, вписав немало славных страниц в историю этой войны. Но выше тактического уровня начиналось то, чем гордиться трудно.

В конечном итоге все это привело к одной из самых трагических страниц в истории Великой отечественной войны, когда Севастополь был сдан немцам, а тысячи его защитников брошены на произвол судьбы безо всякой защиты со стороны Черноморского флота, который даже и не попытался предпринять чего-нибудь для их спасения.

В дальнейшем, до изгнания немцев из Черноморского региона ЧФ СССР так и не смог проявить себя хоть в каких то активных действиях, а если и проявлял, то в крайне негативном для себя свете. Казалось бы, мощное наступление Красной армии зимой 1942-1943 годов должно было открыть путь и для наступательных активных действий ЧФ СССР.

Однако, этого так и не случилось, за исключением крайне неудачных действий Черноморского флота по поддержке десантной операции советских войск в феврале 1943 года в районе Новороссийска. Так, в связи с угрозой налета немецкой авиации, корабли ЧФ (крейсер «Красный Крым» и «Красный Кавказ», а также лидер эсминцев «Харьков») покинули свои позиции не израсходовав даже половины боеприпасов, выделенных на подавление огневых средств противника. По сути, это привело, к срыву оперативных планов советского командования, которое было вынуждено высаживать десант совсем в другом месте, чем это предполагалось в соответствии с первоначальным решением.

Следующей боевой операцией ЧФ стал поход кораблей флота к берегам Крыма в октябре 1943 года (после более чем полугодового бездействия в портах на Кавказе, а также полной смены флотского командования). Однако этот поход также окончился неудачей, несмотря на проявленный советскими моряками массовый героизм. В результате налета немецкой авиации был окончательно добит лидер эсминцев «Харьков», а также потоплены еще два сопровождающих его эсминца.

Все это оказало негативное влияние и на результаты Керченско-Эльтингенской операции по захвату плацдарма на Керченском полуострове в октябре-декабре 1943 года из-за ее недостаточной поддержки со стороны Черноморского флота. Так, начать масштабные боевые действия по освобождению Крыма удалось только лишь в апреле 1944 года после выхода Красной армии в южные районы Украины. При этом, большинство задач по уничтожению немецких войск на полуострове были решены сухопутными войсками при поддержке фронтовой авиации, в то время, как основные корабли ЧФ так и оставались в портах на Кавказе (за исключением отдельных случаев обстрелов прибрежных позиций противника).

Кроме того, по непонятной причине, Черноморский флот практически не принял участия даже в противодействии эвакуации немецкой армии из Крыма морским путем, что, в основном, также проделала за него штурмовая авиация.

Интересно, что проблемы ЧФ сопровождали его и в мирное время, проявив себя серией аварий и катастроф, основной из которых стала гибель линкора «Новороссийск» в октябре 1955 года. В результате взрыва по так и не выясненной причине погибло около 700 человек, что стало самой большой катастрофой на Черноморском флоте за все время его существования.

Следующей «мирной» потерей Черноморского флота стал большой противолодочный корабль "Отважный", погибший 30 августа 1974 года в 17 милях от мыса Херсонес.

Тем не менее, флот продолжал расти как в качественном, так и количественном отношении и к началу 90-х годов прошлого столетия насчитывал в своем составе 3 крейсера, 3 больших противолодочных корабля, 9 сторожевых кораблей, 9 больших десантных кораблей, 3 подводные лодки, а также более 60 кораблей второго ранга (ракетно-артиллерийские корабли, малые десантные и противолодочные корабли, тральщики) и около 25 ракетно-артиллерийских катеров.

А потом наступил 1992 год, после которого ЧФ из крупного оперативно-стратегического объединения, превратился не более чем во флотилию, имеющую в своем составе всего лишь несколько боевых кораблей, способных реально выйти в море.

Так, что праздновать, конечно, можно. Только вот было бы что.