Flot3000

На днях появилась неофициальная информация о том, что министерство обороны РФ рассматривает возможность лицензионного производства немецких подводных лодок (ПЛ) проекта 212. Сообщение выглядит весьма правдоподобно: строительство отечественных неатомных подлодок пока идет с отставанием от графика — ввод в строй головной субмарины «Санкт-Петербург» проекта 677 откладывается из-за серьезных проблем. Еще две лодки этого проекта «Кронштадт» и «Севастополь», заложенные в 2005 и 2006 годах, пока не спущены на воду.

Между тем, российский неатомный подводный флот срочно нуждается в обновлении. Затягиваются работы по новым «анаэробным» энергетическим установкам «Кристалл-27», позволяющим резко увеличить продолжительность пребывания неатомных ПЛ под водой. В то же время немецкие подводные лодки проекта 212 уже имеют энергетическую установку такого типа.

Эти слухи были немедленно опровергнуты на официальном уровне. Главком ВМФ Высоцкий заявил, что речь идет не о лицензионном производстве «целых» субмарин, а лишь о закупке технологии по производству воздушно-независимых энергетических установок.

Однако следует отметить, что заявление главкома вполне вписывается в обычный «ритуал», неизменно соблюдаемый министерством обороны при закупках импортного вооружения: слух – его гневное опровержение – сообщение об ограниченном приобретении в ознакомительных целях – массированные закупки. При этом очевидно, что лицензионное производство немецких субмарин в нынешних условиях предполагает более чем массированный ввоз комплектующих – в противном случае освоение немецких ПЛ нашим судостроением рискует затянуться до бесконечности; между тем, новые субмарины нужны… уже вчера.
Впрочем, сообщения об «импортной» активности нашего флота стали уже обыденными. Однако две недели назад появилась информация о сделке еще более революционного свойства. Как сообщила пресс-служба французской компании Thales, этот крупнейший европейский производитель и российский концерн «Созвездие» приступают к совместным разработкам интегрированных систем управления и средств связи тактического звена. Согласно официальной информации, «Созвездие» и Thales будут создавать интегрированные решения для систем связи и управления для транспортных средств, систем оружия российского производства и командных пунктов для отечественного рынка и на экспорт. «Созвездие» и Thales планируют предложить ряд решений для объединения систем связи тактического звена со стороны Thales и систем управления тактического звена, разработанных «Созвездием». Иными словами, речь идет о «совместной разработке» автоматизированных систем управления войсками (кстати, одна из ключевых целей госпрограммы вооружений на 2007-2015 гг.).

Эта сделка привлекла мало внимания, а, между тем, она куда сенсационнее, чем сообщение о закупке кораблей. Системы связи и управления войсками – чрезвычайно чувствительная зона, и допуск иностранцев к их разработке и производству является крайней мерой. Между тем, следует учитывать, что в приложении к нашей оборонке выражение «совместная разработка» зачастую означает отверточную сборку (то есть элементарное «свинчивание» импортных деталей). Так, совершенно в тех же выражениях описывались усилия по организации отверточной сборки французских тепловизоров компаний Sagem и Thales и контейнерных прицельно-навигационных комплексов той же Sagem. Остается только надеяться, что на этот раз «совместная разработка» не окажется обычным эвфемизмом.

Таким образом, все последнее время мы видим быстрый рост сотрудничества России с европейской оборонкой, особенно с французской. При этом «офранцуживание» затрагивает все более чувствительные области. В связи с этим нельзя не вспомнить некоторые заявления, сделанные «генералами» нашей оборонки четыре года назад.

В июле 2005 года на Европейской конференции по аэрокосмическим исследованиям тогдашний руководитель Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин заявил, что считает вполне возможным для России создавать боевой самолет нового поколения (речь, очевидно, шла о «перспективном авиационном комплексе фронтовой авиации» — ПАК ФА) в кооперации с зарубежными партнерами. По его словам, Россия наряду с гражданским авиастроительным сектором намерена «и в военной области расширять кооперацию» с зарубежными странами. «Предполагаем, что ударный боевой самолет нового поколения будет создаваться также с участием иностранных государств», — отмечал Алешин.

При этом Алешин пояснил, что кооперация выйдет за рамки использования отдельных элементов или систем зарубежного производства. Участие зарубежных партнеров, по его словам, должно было охватывать также «период разработки, производства самолета и в ходе всего жизненного цикла».

Заявления Алешина были конкретизированы генеральным директором «Сухого» Михаилом Погосяном, прямо заявившим о готовности компании сотрудничать с европейскими фирмами в создании боевого самолета пятого поколения. В качестве первоочередной сферы сотрудничества с Европой глава «фирмы» назвал разработку бортового электронного оборудования (БРЭО). При этом очевидно, что в качестве основного партнера Погосян имел в виду все ту же Thales, уже поставлявшую БРЭО для гражданских проектов «Сухого» («Суперджет»).

Однако в 2005-м источники в фирме уточнили «Времени Новостей», что речь не идет о ближайшем будущем. «Такие вещи требуют урегулирования чувствительных вопросов, в частности охраны интеллектуальной собственности и контроля над распространением военных технологий, которое возможно только в рамках межгосударственных договоренностей. Только после того, как такие соглашения будут достигнуты, хозяйствующие субъекты, такие как «Сухой», и профильные иностранные фирмы могут приступить к обсуждению коммерческих аспектов сотрудничества».

Судя по планам быстрого наращивания импорта вооружений из Франции, «чувствительные вопросы» в основном решены. Как следствие — можно предполагать, что как минимум электронная начинка ПАК ФА (в том числе средства РЭБ) будет в основном иностранного происхождения. Весьма вероятно также, что в его производстве будут использованы импортные материалы (так, основная часть композитов для нужд ОПК ввозится из-за рубежа).

Евгений Пожидаев, Росбалт