Flot3000

В четверг один из крупнейших производителей авиационной техники - Корпорация "Иркут" отчиталась о погашении кредитных нот CLN (Credit Linked Notes) на сумму $125 млн и за выплату последнего купона. Как сообщили в руководстве компании, платеж был произведен точно в срок. Казалось бы, рядовое корпоративное событие. Но именно такие вещи свидетельствуют о том, что, несмотря на финансовый кризис, в российском авиапроме дела идут на подъем.

- Создание современных, сложных авиакомплексов невозможно без привлечения дополнительных инвестиций, - сообщил "Известиям" президент корпорации Олег Демченко. - Своевременное обслуживание и погашение выпуска CLN на фоне текущего кризиса и негативных ожиданий инвесторов подтверждает нашу высокую надежность как заемщика на рынках долгового капитала.

"Иркут" известен тем, что производит боевые самолеты семейства Су-30. Поставляет их ВВС Индии, Малайзии и Алжира. Общий заказ этих стран - 300 истребителей данного типа (как в виде готовых самолетов, так и технологических комплектов для их лицензионного производства). Для собственных ВВС и на экспорт "Иркут" строит новейшие учебно-тренировочные самолеты Як-130. В итоге на долю корпорации приходится порядка 15% рынка российского оружейного экспорта. В течение последних пяти лет входит в рейтинг 100 мировых лидеров ВПК по версии американского издания Defense News. В 2008 году в общем объеме заработанных Объединенной авиастроительной корпорацией средств (85,2 млрд руб.) доля Корпорации "Иркут" составила почти половину (31,2 млрд рублей). При этом в минувшем году корпорацией уплачено почти 2,4 млрд руб. в федеральный и региональный бюджеты и во внебюджетные фонды.

В гражданском секторе "Иркут" разрабатывает и производит многоцелевые самолеты-амфибии Бе-200, беспилотные летательные аппараты. В рамках международной промышленной кооперации выпускает компоненты для пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В кооперации с ведущими КБ страны создает семейство новых пассажирских ближне- и среднемагистральных авиалайнеров МС-21. Выпуск первых серийных самолетов намечен на 2016 год. Это будущее нашей авиации.

- МС-21 прорывной проект, - говорит Демченко. - Если сегодня в него не вложиться, то через несколько лет будет полностью утрачен научный потенциал отрасли, существование которой немыслимо без столь крупных и амбициозных задач.

Семейство МС-21 предполагает создание машин пассажировместимостью от 150-210 мест. Они придут на замену среднемагистральным Ту-154, Ту-204, а также зарубежным А-320 и Boeing-737, широко использующимся российскими авиакомпаниями. МС-21 вместе с проектом SuperJet 100 должны закрыть более 80% потребностей российских авиакомпаний в новых самолетах. По словам Демченко, чтобы новая машина получилась конкурентоспособной, она должна превосходить A-320 по экономичности как минимум на 10%.

Как отмечает Демченко, для создания машины нужно около 150 миллиардов рублей. Половину из них готово дать государство, половину придется искать на рынке. Своевременное погашение кредитных нот CLN лишний раз свидетельствует о статусе Корпорации "Иркут" как надежного заемщика, что, собственно, во многом и обеспечивает будущее проекту МС-21.

Дмитрий Литовкин, Известия