Flot3000

В РОССИИ РАЗРАБАТЫВАЮТСЯ ПРОЕКТЫ БЫСТРЫХ ВЕРТОЛЕТОВ

Прошедший после первой специализированной выставки HeliRussi-2008 год еще раз показал, что российское вертолетостроение является одной из наиболее успешных отраслей отечественного машиностроения, которая на протяжении пяти лет показывает рост производства и стабильные финансовые результаты. В 2008 году предприятиями холдинга «Вертолеты России» (дочерняя структура ОПК «Оборонпром») было произведено на 40% больше техники, чем в 2007-м, рост выручки составил 20%. «Мы прогнозируем увеличение продаж в 2009 году еще на 30%», – заявил генеральный директор «Оборонпрома» Андрей Реус на пресс-конференции, проведенной 14 мая в преддверии выставки HeliRussia-2009.

В этом году HeliRussia, единственная выставка в России, на которой представлен весь спектр продукции и услуг вертолетной индустрии, пройдет с 21 по 23 мая на прежней площадке – в «Крокус Экспо». В HeliRussia-2009 примут участие 144 компании из 16 стран мира: России, Украины, Белоруссии, Латвии, США, Великобритании, Франции, Швеции, Швейцарии, Италии, Германии, Колумбии, Японии, Польши, Новой Зеландии, Объединенных Арабских Эмиратов. На первой выставке свои экспозиции представляли 129 компаний из 10 стран мира, из них 22 зарубежные.

На HeliRussia-2009 российскую вертолетостроительную индустрию представят более 100 компаний. Основу российской экспозиции составит продукция холдинга «Вертолеты России», который представит свои разработки в содружестве с Уральским оптико-механическим заводом и ЗАО «Транзас». Надо отметить, что для многих отечественных региональных компаний HeliRussia-2009 – это единственная доступная международная выставка и возможность выйти на новый уровень кооперационных связей внутри страны.

Заявки от иностранных участников HeliRussia-2009 превысили уровень прошлого года в полтора раза. В выставке примут участие более 30 зарубежных компаний вертолетной индустрии, включая таких лидеров мирового рынка, как Eurocopter, Bell Helicopter, MD Helicopters, Turbomeca, Becker Avionics, Pall Corporation, Breeze-Eastern, Honeywell Aerospace, Kamatics, Simplex Manufacturing, Semia и других.

В павильоне для демонстрации будут выставлены 15 вертолетов, изготовленных МВЗ им. М. Л. Миля, фирмой «Камов», Казанским вертолетным заводом, зарубежными компаниями Eurocopter, Agusta Westland, Robinson, MD, Enstrоm. Особенностью экспозиции этого года станет демонстрация натурного образца боевого вертолета Ка-52.

В ходе пресс-конференции 14 мая генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Андрей Шибитов заявил: по итогам прошлого года холдинг изготовил 169 машин, что на 3% больше плана, объем продаж вертолетной техники составил 41 млрд рублей, чистая прибыль компании – около 3 млрд. Одна из основных задач холдинга на ближайшую перспективу – вывод на рынок новых моделей среднего и легкого классов. Это поможет российскому вертолетостроению увеличить глобальное присутствие с нынешних 2–4% до 15% к 2015 году. По оценке экспертов, расширению географии продаж должен способствовать вывод на рынок таких машин, как «Ансат», Ка-226Т и Ка-62. Надо отметить, что проект Ка-226Т получил первый и пока единственный в ОАО «Вертолеты России» инвестиционный кредит. Предполагается, что после вывода на рынок этих вертолетов существенно изменится нишевая составляющая, которая пока тяготеет к машинам тяжелого класса.

В целом в мире, несмотря на кризис, наблюдается настоящий всплеск спроса на легкие вертолеты. В этом направлении работает и ряд независимых российских компаний-разработчиков. В частности, на HeliRussia-2009 ООО «КБ Маслова – Север» покажет свою новинку – вертолет RU MAS 133. Это легкий трехместный однодвигательный вертолет – модернизация американского вертолета с поршневым двигателем. Данный вертолет является лишь промежуточным этапом в создании нового двухдвигательного RU MAS 245, своего рода летающей лабораторией для отработки и диагностики собственных разработок компании, которые также будут представлены на HeliRussia-2009.

Программой выставки HeliRussia-2009 предусмотрено проведение ряда деловых мероприятий, в частности, на второй день работы выставки холдинг «Вертолеты России» проведет конференцию «Надежность и безопасность российских вертолетов», которая, как ожидается, вызовет большой интерес как российских, так и иностранных эксплуатантов, ведь за рубежом летает очень много наших винтокрылых машин. Они эксплуатируются более чем в 80 странах мира, а продаются сегодня в 40 стран.

Вместе с тем надо отметить, что в последнее время отмечается рост спроса на вертолеты и внутри России. По информации Андрея Реуса, если в 2005 году 90% вертолетной техники шло на экспорт, то сегодня – только 70%. По его словам, на сегодня задача номер один для отрасли – это создание эффективной системы сервисного обслуживания вертолетной техники. Как заявил гендиректор ОПК «Оборонпром», «2009 год мы объявили для «Вертолетов России» годом сервиса. К сожалению, в этой сфере мы пока не так эффективны, как наши конкуренты. Но уже разработана концепция формирования международной сервисной сети, которая охватывает приоритетные регионы присутствия компании, предусматривает создание системы логистики. Уже создано совместное предприятие по обслуживанию нашей техники в Индии, подписаны рамочные документы по этой теме с китайскими партнерами, в ближайшей перспективе – Ближний Восток».
Другим приоритетным направлением деятельности российского вертолетостроения является развитие новых перспективных моделей. Помимо машин легкого и среднего класса это перспективный скоростной вертолет. Именно успех в этой области определит положение российского вертолетостроения на мировом рынке в ближайшие десять лет. Как заявил Андрей Реус, в рамках федеральной целевой программы по развитию отечественного вертолетостроения скоростной вертолет планируется создать в течение 7 лет. Сегодня в КБ Миля и Камова разрабатываются два проекта машин, которые должны преодолеть скоростной рубеж современных вертолетов, составляющий 350 км/ч. По словам Андрея Реуса, в реализации проекта скоростного вертолета «мы рассчитываем на поддержку государства, и нам идут навстречу». Создание скоростного вертолета позволит решить проблему транспортной доступности всех российских регионов.
Андрей Шибитов уточнил, что предпроектные исследования по скоростному вертолету ведутся в двух классах массы: один проект – «в классе «восьмерки» массой 8–10 тонн, второй – в классе Ми-38 массой до 15 тонн. Эти две ниши наиболее чувствительны к скорости. По его словам, после уточнения требуемых характеристик и оценки программ будет выбран один проект, который планируется реализовать в опытной машине.

Презентация проектов отечественного скоростного вертолета будет проведена в ходе выставки HeliRussia-2009.

Илья КЕДРОВ, ВПК