Flot3000

Факт аварии на российской атомной подводной лодке «Нерпа» в Тихом океане, в результате которой погибли 20 человек и более 20 получили ранения из-за отравления фреоном, комментируется как должностными лицами российской власти и представителями командования ВМФ России, так и экспертами. Подлодка «Нерпа» проходила ходовые испытания в российских водах Японского моря. «ФЛОТ2017» подытожил мнения и факты, известные на данный момент.

По указанию главкома ВМФ Владимира Высоцкого после получения информации об аварии испытания подлодки прекращены. Министр обороны России Анатолий Сердюков проинформировал об инциденте президента Дмитрия Медведева. Во временный пункт базирования аварийной подлодки вылетели замминистра обороны Анатолий Колмаков, главком ВМФ Владимир Высоцкий и прокурор флота. Глава государства отдал распоряжение провести расследование причин аварии, а также оказать помощь семьям погибших.

В воскресенье «Нерпа» вернулась в порт. "В 10:30 по московскому времени [07:30 по Гринвичу 9 ноября] атомная подводная лодка прибыла во временный пункт базирования в Приморье и ошвартовалась у причала. Лодка из района ходовых испытаний в Японском море осуществляла движение самостоятельно в сопровождении спасательного судна "Саяны". Главная энергетическая установка работает нормально. Радиационный фон в норме", - цитирует официальные источники в Москве ВВС. И уточняет: в субботу около 20:30 по местному времени (10:30 по Гринвичу) во время ходовых испытаний на лодке несанкционированно сработала система пожаротушения с выбросом фреона. Это вещество вытесняет кислород и быстро гасит пламя. Таким образом, люди, которые оказались в заблокированном отсеке подводной лодки, задохнулись. Как сообщил представитель следственного комитета при российской генпрокуратуре Владимир Маркин, в результате погибли трое офицеров ВМФ и 17 гражданских специалистов.

Пострадавшие (21 человек) были эвакуированы на cопровождавший лодку в ходе испытаний большой противолодочный корабль "Адмирал Трибуц", который доставил их в береговой госпиталь.

В частности, вскоре после ЧП главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий сообщил журналистам, что атомная подлодка, на которой произошло ЧП, технически полностью исправна и не пострадала от несанкционированного срабатывания системы пожаротушения. «Осмотр отсеков атомной подводной лодки, который специалисты провели у причала, позволяет сделать вывод о ее полной технической исправности. Бортовые системы и технические устройства не пострадали от несанкционированного срабатывания системы пожаротушения в ходе испытаний», — сказал главком. «Военно-Морской Флот будет принимать участие в расследовании причин этого происшествия и сделает все возможное для оказания помощи семьям погибших», — цитирует слова главкома пресс-служба ВМФ.

Полномочный представитель Олег Сафонов взял под личный контроль расследование ЧП. «Полпред Олег Сафонов взял под личный контроль расследование трагического происшествия на подводной лодке, по его указанию в поселке Большой камень, куда прибыла лодка, находится главный федеральный инспектор по Приморскому краю Сергей Лелюхин, который ежечасно информирует полпреда о ситуации», — сообщил позже представитель департамента информационной политики полпреда. Олег Сафонов обратил внимание руководства Приморского края и командования ТОФ на необходимость оказания помощи семьям погибших и пострадавших.

По данным СКП РФ, погибли 20 человек — трое военнослужащих и 17 гражданских лиц — членов сдаточной команды завода-изготовителя. Результаты судебно-медицинской экспертизы подтверждают, что причиной гибели людей стало попадание в легкие газа фреона.

Еще даже до начала работы официальной следственной комиссии начали высказываться мнения о причинах трагедии. Так, РИА Новости сообщило мнение своего эксперта. Авария на атомной подводной лодке «Нерпа» в Тихом океане, в результате которой погибли 20 человек и более 20 получили ранения из-за отравления фреоном, могла быть следствием неоправданно высокой автоматизации на лодках подобного типа и организационных проблем при проведении испытаний, считает бывший подводник, капитан первого ранга запаса, главный научный сотрудник института проблем морских технологий ДВО РАН Геннадий Илларионов.

«Эти лодки высоко автоматизированы, имеют большое водоизмещение и при этом имеют экипаж около 70 человек. На лодках военно-морских сил США подобного типа экипаж в два раза больше. К сожалению, наши конструкторы в этом случае надеются на автоматику», — сказал Илларионов. Кроме того, отметил эксперт, причиной гибели людей на субмарине могла стать их слабая профессиональная подготовка, так как на АПЛ находилось очень много гражданских лиц. По данным ВМФ, на борту лодки, которая с конца октября проходила ходовые испытания, находились 208 человек, из них военнослужащих было меньше половины — 81 человек. Остальные — представители предприятия-изготовителя лодки — Амурского судостроительного завода.

Эксперт напомнил, что лодки этого типа оборудованы системой пожаротушения ЛОХ (лодочного объемного химического), а все огнегасители заправлены особой маркой фреона. Особенностью этого газа является то, что он быстро прекращает соединение горючего материала с кислородом, но при этом очень ядовит. «В малой концентрации он вызывает опьянение, а в более масштабных — летальный исход», — сказал Илларионов. По его словам, при подаче этого огнегасителя все опытные подводники тут же одевают персональное дыхательное устройство (ПДУ).

«Весь экипаж подводной лодки обязан не только постоянно носить это устройство при себе, но и уметь пользоваться им. Эти действия доводятся подводниками до автоматизма. Дышать этим аппаратом можно в течение 20 минут», — отметил собеседник агентства.
Он добавил, что количество людей, находившихся на подлодке во время испытаний, означает, что на каждой системе во время испытаний при этом находились как военные, так и гражданские специалисты. «Не исключаю, у кого-то из гражданских не было ПДУ, а если и были, то ими не умели пользоваться», — сказал эксперт. ПДУ является системой замкнутого дыхания, и если человек ни разу не опробовал ее, то в экстренном случае он не сможет ею воспользоваться, пояснил он.

По мнению эксперта в области судостроения, которое приводит Интерфакс, авария произошла в результате нарушения режима работы сдаточным заводским экипажем.  Судя по имеющейся информации, сказал специалист, несанкционированное срабатывание системы пожаротушения произошло в одном, максимум двух отсеках лодки, после чего эти отсеки и примыкающие к ним были провентилированы. Лодка, таким образом, осталась управляемой, не возникло угрозы реакторному отсеку.

Одновременно свои версии стали высказывать и представители ВМФ. Атомная подводная лодка «Нерпа» находилась на глубине, когда на ее борту произошло нештатное срабатывание системы пожаротушения, и подводники не могли самостоятельно покинуть задраенные и загазованные отсеки, сообщили в воскресенье российские информагентства со ссылкой на анонимного высокопоставленного представителя Главного штаба ВМФ России. «Отравленные газом фреон подводники не могли самостоятельно покинуть загазованные отсеки, так как они были задраены, лодка находилась на глубине. Почему не все подводники воспользовались портативными дыхательными аппаратами — должна установить специальная комиссия», — сказал он. «Можно предположить, что подводники не заметили поступления газа, а когда ощутили, было уже поздно», — сказал источник. Он напомнил, что обычно при срабатывании системы пожаротушения поступает сигнал тревоги, так называемый ревун, который предупреждает экипаж об опасности поступления газа.

Субмарина "Нерпа" (проект 971 "Щука-Б", по классификации НАТО "Акула") была построена на "Амурском судостроительном заводе" в Комсомольске-на-Амуре и предназначалась для ВМФ Индии. Корабль должен был быть передан индийской стороне в аренду на 10 лет за 650 млн. долларов. Как сообщают местные СМИ, подлодка была заложена еще в 1991 году, затем работы заморозили из-за недостатка средств. Контракт с Индией, позволивший достроить субмарину, был заключен в 2004 году. До конца ноября во Владивосток должен был прибыть индийский экипаж, которому предстояло практически изучить корабль и подготовиться к его эксплуатации.

Водоизмещение субмарины составляет 8140 тонн в надводном и 12770 тонн в погруженном состоянии, максимальная скорость - 30 узлов, максимальная глубина погружения - 600 метров, автономность - 100 суток, экипаж - 73 человека, вооружение - четыре 533-миллиметровых и столько же 650-миллиметровых торпедных аппаратов.