Flot3000

Согласно сообщений российских СМИ, 15 ноября этого года планируется возобновление государственных испытаний атомной подводной лодки (АПЛ) «Нерпа» (проект 971, "Щука-Б", по классификации НАТО "Акула"), которая предназначена для сдачи в лизинг ВМС Индии.

Как утверждает руководство ОАО «Амурский судостроительный завод», после ликвидации последствий чрезвычайного происшествия 8 ноября прошлого года (видео здесь), лодка полностью готова к выходу в море.

Напомним: восьмого ноября 2008 года на новой атомной подводной лодке, еще не принятой в состав ВМФ России, во время заводских ходовых испытаний произошло несанкционированное включение автоматизированной системы пожаротушения. По данным ВМФ, в результате аварии погибло более 20 человек, 21 человек получил ранения различной степени тяжести. Всего на борту АПЛ было 208 человек, из которых 81 человек - военнослужащие.

Сейчас же, по словам представителей ОАО «Амурский судостроительный завод», дополнительные средства, выделенные правительством РФ в сумме 1,9 млрд. рублей позволили исправить все причиненные лодке повреждения, в том числе отмыть помещения от тетра-хлорэтилена, которым была заправлена пожарная система вместо полагающегося фреона (?!), провести ревизию и замену пострадавшего оборудования (жидкостью были залиты палуба, кабельные трассы и частично пульты управления, находящиеся в отсеке), а также изменить алгоритм пожаротушения. Кроме того, была проведена полная переподготовка всей сдаточной команды - около 200 человек.

В результате, по утверждению российской стороны, предварительные ходовые испытания показали «хорошую управляемость лодки», а также «полное соответствие подводного корабля всем предъявляемым к нему требованиям» и даже «превышение их по некоторым показателям».

Казалось бы, все хорошо, и «Нерпа» практически готова к передаче ВМС Индии в рамках ранее заключенного контракта общей стоимостью 650 млн. дол. США. Вместе с тем, по мнению независимых экспертов, вопреки оптимистическим заявлениям руководства РФ, остается ряд проблем, которые так и не были решены российскими участниками контракта. Да и вполне официальные заявления должностных лиц оставляют слишком много вопросов.

Так, как сообщил начальник отдела испытаний ОАО «Амурский судостроительный завод» А.Зиновьев, акт государственной комиссии РФ по расследованию ЧП на лодке, имеет гриф «совершенно секретно» и не был доведен даже до руководства предприятия - изготовителя АПЛ, не говоря уже о непосредственных специалистах, участвовавших в ремонте корабля (имеющиеся экземпляры документа остались в Министерстве обороны и Генеральной прокуратуре РФ).

В свою очередь, это оставило без ответа ряд принципиальных вопросов, которые напрямую связаны с дальнейшей безопасностью эксплуатации подводной лодки. Прежде всего, упомянутые вопросы касаются таких аспектов:

- как можно было обеспечить надежность ремонта (восстановления) атомной подводной лодки на судостроительном заводе, без наличия информации о реальных причинах чрезвычайного происшествия на АПЛ, которые были засекречены Министерством обороны РФ?

- в чем причина ошибочной заправки системы пожаротушения АЛЛ совершенно другим веществом, чем это предписано по правилам, и как можно избежать повторения подобных ошибок?

- какое реальное воздействие оказал на лодку тетра-хлорэтилен, который по своим химическим свойствам имеет не только повышенную токсичность (что и показало значительное количество жертв в отравленном отсеке АПЛ), но и высокий уровень агрессивности в отношении основных конструктивных элементов подводного корабля (практически растворяет металл, пластик и каучук)?

- и, в конце концов, был или не был пожар на подводной лодке, и как он повлиял на ее техническое состояние?

Все эти проблемы приобретают особенную актуальность на фоне общего развала российского оборонно-промышленного комплекса, и, в частности, его кораблестроительной отрасли. Причем, Индия уже ощутила на себе все негативные последствия подобной ситуации.

Прежде всего, это касается многолетней задержки с передачей ВМС Индии российского авианосца «Адмирал Горшков» (индийское название "Vikramaditya", видео "Авианосцы" здесь), который проходит модернизацию и переоборудование в России. Несмотря на многочисленные обещания и даже заверения руководства РФ, работы на этом корабле остаются, далеки от завершения, и это при том, что Индия согласилась с требованиями России увеличить стоимость контракта почти на один млрд. дол. США.

Аналогичные проблемы возникли и с поставкой Индии российских самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, созданных на базе Ил-76 (видео здесь), первый из которых был передан индийской стороне со значительным опозданием по сравнению с оговоренными сроками.

В этой же связи следует отметить и недавний случай выявления серьезных технических дефектов у более чем половины ракет "воздух-воздух" российского производства, поставленных Россией ВВС Индии в различное время.

Учитывая приведенные обстоятельства, западные эксперты высказывают достаточно обоснованные сомнения в целесообразности дальнейшего продолжения военно-технического сотрудничества Индии с Россией, в том числе и по проекту «Нерпа». Тем более, что вопреки заверениям российской стороны о высоких ТТХ этого корабля, летом 2009 года пара «Нерп», направлявшихся к берегам США в рамках попыток России возобновить боевое патрулирование АПЛ в Мировом океане, была немедленно обнаружена средствами американской противолодочной обороны.

Исходя из вышеизложенного, возможно Индии действительно следует отказаться от «Нерп», в особенности учитывая то, что США и другие западные страны могут предложить Дели и уже предлагали ей гораздо более совершенные корабли (включая авианосцы и подводные лодки) и на гораздо лучших условиях, чем это делает Россия?

Кстати говоря, подобный позитивный опыт переориентации Индии на ВТС с более надежными странами у нее уже есть. В частности, в связи с систематическим невыполнением Россией своих обязательств, руководство Индии отказалось от покупки самолетов-заправщиков типа Ил-78 российского производства (видео здесь), отдав предпочтение самолетам А-330 MRTT европейского консорциума "EADS".

И это не единственный факт. В целом, в связи со снижением качества российской военной продукции, в последнее время наблюдается постоянное сокращение объемов ВТС России с Индией, что, по большому счету, касается и других развивающихся стран.

Также хотелось бы обратить внимание еще на один малообъяснимый, но вполне реальный факт, а именно - устойчивую тенденцию обязательного повторения серьезных аварий и даже катастроф на российских (советских) подводных лодках, которые хотя бы раз в своей «жизни» имели подобные проблемы на этапах их строительства, испытания и эксплуатации. В контексте вышеуказанного, наиболее яркий характер имеет история советской АЛЛ К-19, прозванной "Хиросима", за неоднократные аварии на ее борту, в том числе, связанные со столкновением с другой подводной лодкой, разгерметизацией ядерного реактора (погибло 8 человек), и в конце-концов крупного пожара в двух отсеках АПЛ (погибло 28 человек), едва ли не приведшего к ее гибели.

Похоже, эта необъяснимая тенденция пугает многих и в среде самих российских моряков-подводников, а также гражданских испытателей подводных кораблей. Так, примером этого стал отказ большинства специалистов ОАО «Амурский судостроительный завод» от дальнейшего участия в испытаниях АПЛ «Нерпа», что и вызвало необходимость формирования и подготовки нового сдаточного экипажа, в том числе с привлечением персонала других российских предприятий.

…Охлаждение в «оружейных» отношениях России и Индии впервые наступило на рубеже столетий, когда в РФ поверили в создаваемый российскими же оборонщиками миф о некоей суперуникальности российского оборонно-промышленного комплекса, и отошли от политики «дружественных цен» для Дели, предложив индийцам покупать российское оружие по рыночным ценам. Тогда индийцы впервые взглянули на мировой рынок вооружений трезвым взглядом, не одурманенным «сигналами дружбы» из Москвы. И оказалось, что на этом рынке достаточно образцов вооружений, никак не уступающих, а очень часто и весьма превосходящих российские ВВТ по характеристикам и соизмеримых по ценам. Тогда в Индии и задумались: ладно еще, когда российское оружие шло за бесценок, но сейчас за те же деньги или ненамного дороже можно купить куда лучшее по качеству и характеристикам вооружение! В Москве быстро поняли, что погорячились, и стали немедленно давать «задний ход», заманивая уплывающего партнера (пожалуй, самого щедрого и важного для России) назад в сети. Но индийцы уже почуствовали вкус западного качества, и на российские ВВТ нынче клюют скорее по политическим причинам, нежели из чисто военных соображений.

Для российского ОПК данная ситуация должна, по идее, стать поводом задуматься: времена, когда на окружающих действовали мифы о непревзойденности российского оружия (с помощью которых можно было "втюхивать" что ни попадя) безвозвратно ушли. Сейчас за рынок нужно бороться. Хотя вооружения, отдаваемые по-дешевке или вообще в обмен за некие политические услуги (яркий пример – Венесуэла с ее «признанием независимости» ЮО и Абхазии в обмен на российские танки – прекрасный торг!), и сейчас является мощнейшим военно-политическим рычагом Кремля. Но этот вариант «некачественное, но дешевенькое (или бесплатное), - лишь бы было» подходит далеко не для всех стран, и меньше всего – для тех, кто на самом деле беспокоится о своей обороноспособности, и намерен вооружать свою армию согласно требованиям современности. А для цивилизованной конкуренции на рынке, увы, припорошенных нафталином мифов мало…