Flot3000

«ФЛОТ2017» неоднократно писал о Черноморском флоте России, как о «гаранте безопасности Украины». Казалось бы, о том, что ЧФ РФ катастрофически теряет боеготовность, что корабельный состав стареет и превращается в груду металлолома на глазах (без видимой перспективы обновления), что личный состав флота утрачивает навыки и по сути превращается в неподготовленную толпу (судя по росту преступности в рядах моряков-черноморцев – неуправляемую, что на самом ЧФ РФ аргументируют сокращениями среди офицерского состава) признают уже даже российские эксперты. Все эти явления, казалось бы, очевидны, и не остается ровным счетом никаких оснований говорить о Черноморском флоте РФ как о каком-то «гаранте безопасности». Но эти очевидные обстоятельства, как ни странно, очевидны не для всех..

В частности, в самом конце 2009 года заместитель главы Комитета Государственной думы РФ по вопросам общественных объединений и религиозных организаций С.Марков (директор российского Института политических исследований; широко известный своей патологической украинофобией) в очередной раз поднял этот вопрос. Так, по его словам, «...Черноморский флот России является гарантом безопасности всего региона и должен остаться в Крыму еще не менее, чем на 100 лет».

При этом господин Маркин, как и следовало ожидать, подверг сомнению «правомерность украинского статуса полуострова», а также высказался за его скорейшую передачу России. По мнению российского депутата, «...будущий переход Крымского полуострова под юрисдикцию Российской Федерации станет символом возвращения статуса России, как одной из ведущих стран мира».

Вот так вот, не больше и не меньше. Что тут остается еще сказать?

В целом подобные заявления, которые, как правило, находят поддержку среди отдельных украинских политиков, в том числе и кандидатов в Президенты Украины, строящих свои предвыборные кампании на идеях уничтожения государственности своей страны, вынуждают еще раз обратиться к уже достаточно известной всем проблеме. Не будем утомлять читателей перечислением всех проблемных аспектов, связанных с пребыванием ЧФ РФ на территории Украины, которые никак не вяжутся с его мнимой ролью «защитника украинских интересов» («ФЛОТ2017» достаточно детально анализировал эти аспекты). Напомним лишь некоторые из них.

Прежде всего, это:

- использование Россией Черноморского флота, как основной базы поддержки антиукраинских организаций (пророссийской направленности) в Севастополе и Крыму в целом;

- потенциальное значение ЧФ РФ, как передового отряда возможной российской агрессии против Украины, что становится особенно актуальным после принятия в РФ новой редакции Закона «Про оборону», который допускает возможность превентивного использования Вооруженных сил Российской Федерации вне территории страны, под предлогом «защиты российских граждан и войск за рубежом»;

- участие ЧФ РФ в военных агрессиях против дружественных Украине государств (прежде всего, Грузии), а также открытая направленность российского флота против НАТО - реально действующей системы коллективной безопасности на евроатлантическом пространстве, в которую стремится Украина;

- непосредственные угрозы со стороны Черноморского флота РФ для населения Севастополя и в целом Крыма вследствие возможных взрывов на его складах боеприпасов и вооружений, возможной утечки агрессивных химических веществ, а также распространения опасных вирусных инфекций, завезенных как с кавказского побережья России, так и из экзотических стран на побережье Африканского континента, которые в последнее время все чаще посещают российские боевые корабли;

- невозможность развития коммерческой инфраструктуры севастопольских бухт из-за базирования там кораблей ЧФ РФ, в результате чего Севастополь, Крым и Украина в целом, теряют огромные средства, которые могли быть получены за перевозку и транзит морских грузов.

Впрочем, все эти проблемы явно не волнуют Россию, и важны только для Украины. Дело несколько в ином. Как может Черноморский флот России гарантировать чью-то безопасность (в том числе и самой России), если его потенциал сознательно уничтожается самими российскими военнослужащими? Фактов, подтверждающих это, полно даже на поверхности. В частности, это касается, например, разрушения инфраструктуры одного из двух аэродромов ЧФ РФ в Крыму в районе н.п.Гвардейское.

В этом может убедиться практически любой желающий, побывав на его территории, которая уже, по сути, не охраняется российской стороной. Хотя чего там уже охранять, когда только за последний год российским персоналом аэродрома были сняты покрытия второй взлетной полосы и рулежных дорожек, убраны рельсы подъездных железнодорожных путей, вырыты силовые кабеля, а также разрушена часть аэродромных построек и складов, в том числе хранилищ жидкого топлива и боеприпасов. Все это сдано в металлолом или же распродается в качестве стройматериалов буквально у КПП воинской части.

И это на действующем аэродроме ЧФ РФ, который все еще используется флотской авиацией и не планируется для передачи Украине! Что уж тут говорить о тех объектах социально-культурной инфраструктуры (Дом офицеров, Морская библиотека им. М.П.Лазарева), которые российская сторона готовится передать Украине в рамках сокращения ЧФ России. В целом, подобные действия российских моряков чем-то напоминают середину 90-х годов в период активного раздела флота между Россией и Украиной. В качестве примеров такого подхода можно привести лишь несколько фактов, как нельзя более ярко характеризующих отношение России к Черноморскому флоту.

В частности, еще в период 1993-1994 годов бывшим командованием ЧФ бывшего СССР были целенаправленно уничтожены системы управления флотом и гидрографического обеспечения в районе Черного моря, а также разграблены его материально-технические средства и разрушена значительная часть береговой инфраструктуры.

Так, по приказу командующего ЧФ Э.Балтина, начальником штаба флота вице-адмиралом П.Святашовым была издана директива № ДК-2 от 19.01.94 г. «О прекращении бесплатного обслуживания средств навигационного оборудования в северо-западной части Черного моря и северо-западной части Азовского моря». На основании этой директивы гидрографическая служба ЧФ в одностороннем порядке отключила все световые средства навигационного оборудования, а также сняла плавучие предупредительные знаки на подходах к портам вдоль побережья Украины. В результате, сложившаяся ситуация привела к практической невозможности судоходства в ночное время и возникновению серьезных предпосылок к аварийным ситуациям.

Кроме того, во второй половине 1993 года командование ЧФ полностью ликвидировало 1781-й радиотехнический взвод на острове Змеиный, что привело к нарушению единого информационного поля освещения морской обстановки в западной части Черного моря, а также утрате контроля за судоходством в районе дельты р.Дуная и на важном оперативном направлении: Илличевск - Одесса.

Помимо этого, со складов 893-й отдельной радиотехнической роты Крымской военно-морской базы ЧФ были извлечены и отправлены в Новороссийск (якобы для ремонта) два полных комплекта радиолокационной станции МР-10 на базе автомашин ЗИЛ-131 и четыре дизель-генератора. Дальнейшая судьба указанного имущества неизвестна.

Заметим: в те времена извлечение (читай - воровство) материальных ценностей со складов ЧФ с их последующей отправкой в Россию, перепродажей коммерческим структурам или уничтожением стало постоянной практикой командования Черноморского флота. В частности, можно упомянуть такие факты:

- из состава 4757-го военно-морского госпиталя (м.Фиолент) в район Новороссийска (санаторий «Дивноморское») было выведено 150 единиц автомобильной техники и 70 прицепов с различными видами имущества (санитарного, медицинского, технического и т.д.);

- из 17-го морского арсенала ЧФ и 1589-й технической ракетной базы ЧФ в Новороссийск, под видом утилизации, был передан весь боезапас;

- в Новороссийск скрытно передислоцирован 138-й отдельный береговой ракетный дивизион с ракетным комплексом «Рубеж»;

- в другие места постоянной дислокации (Батуми, Поти, Новороссийск) переведена часть судов 16-й спасательной бригады;

- проданы коммерческим структурам два корабля 112-й разведывательной бригады ЧФ («Курс» и «Ладога»), еще один корабль этой же бригады («Рица») передан гидрографической службе ЧФ для его последующей реализации;

- через коммерческие структуры проданы поисковые корабли ЧФ «Донбасс» и «Диксон» из состава 3-й бригады поисково-спасательной службы.

Характерно, что информация про межбазовые переходы судов ЧФ на КП ВМС Украины тогда не передавалась, что делало невозможным любой контроль за вывозом грузов с украинской территории.

И это лишь малая толика того, что делала российская сторона в плане разграбления Черноморского флота.

Точно такой же подход прослеживается и сейчас в отношении боевых кораблей Черноморского флота России, по несчастью оказавшихся в ремонте, откуда они практически уже не выходят никогда, превращаясь в «черные дыры» для российского оборонного бюджета. Так, «ФЛОТ2017» уже рассказывал о состоянии дел с ремонтом БПК «Очаков» (видео здесь), который используется командованием ЧФ РФ в рамках криминальных схем по «отмыванию» казенных денег. То же самое уже повторяется и с ракетным крейсером «Москва» (видео здесь), поставленным в сухой док в Севастополе после взрыва парогенератора его силовой установки в начале сентября этого года.

Кстати, результаты расследования российской стороной причин аварий на ракетном крейсере «Москве», а также дизельной подводной лодки ЧФ РФ «Алроса» (видео здесь) в ноябре этого года показали преступно-халатное отношение российских моряков к вверенной им технике. Иначе говоря, они просто не проводили необходимых регламентных работ, несмотря на выделяемые средства, которые уходили непонятно на какие цели.

В связи с вышеизложенным, крайне удивляют претензии РФ к Украине, которая якобы не дает российской стороне перевооружать ее Черноморский флот. Интересно, зачем Украине «напрягаться» и в чем-то мешать России, если та сама уничтожает свой флот своими же собственными руками? Тем более, что Россия пока еще остается вполне суверенным государством и прекрасно может развивать ЧФ РФ непосредственно на российской территории безо всяких помех со стороны Украины.

А что касается «нехватки у России» финансовых средств, то как показал опыт, когда Черноморский флот действительно был нужен Москве, она вполне смогла обеспечить его неоднократное возрождение после всевозможных войн и революций в России. Так, в условиях полной разрухи после гражданской войны в бывшей Российской империи, только лишь в 1922-1923 годах было восстановлено около 60 боевых кораблей и катеров. В частности, в эти годы, а также в течении нескольких последующих лет были построены и отремонтированы крейсера «Червона Украина» (бывший «Адмирал Нахимов»), «Коминтерн» (бывший «Память Меркурия») и «Красный Кавказ», а также эсминцы «Незаможник» (бывший «Занте») и «Петровский» (бывший «Корфу»).

Интересно, почему это не делается сейчас, в условиях «возрождения «Великой России» и ее Вооруженных сил», о чем не устает повторять нынешнее руководство Российской Федерации?

Учитывая приведенные обстоятельства, «крайне уважаемому» господину С.Маркову, вместе с некоторыми кандидатами в Президенты Украины, и представителями различных пророссийских партий, наверное, было бы лучше организовать совместную проверку состояния дел в частях Черноморского флота РФ, находящихся на украинской территории. А уже после этого говорить о мнимых «гарантиях» с его стороны для суверенной Украины.