Flot3000

Авторы: Борис Такаев, Анна Шумакова (комментарии), "ФЛОТ2017"

Случай с аварийной ситуацией на плавучей мастерской ПМ-138 из состава ЧФ РФ и ярое опровержение этого факта на Черноморском флоте РФ, о чем сообщал «ФЛОТ2017» на прошедших выходных, поневоле заставляет в который уж раз поднять вопрос о техническом состоянии и уровне профессионализма личного состава российского флота. А равно – о способности командования ЧФ РФ, представителей командования ВМФ РФ и вообще военно-политического руководства России видеть и осознавать эти проблемы.

Состояние российских Вооруженных сил, - по большому счету, дело в основном самих россиян. Когда в России горят склады и рвутся боеприпасы, когда в результате халатности, либо технического состояния, либо слабой обученности личного состава в армейских подразделениях и на флоте происходят ЧП и страдают военнослужащие и гражданское население, это – в первую очередь проблема Государства Российского, его военного командования и российского общества. Мы в каждом случае искренне соболезнуем соседям и не менее искренне желаем, чтобы таких ЧП вообще никогда не было.

Но что касается Черноморского флота РФ, в России (как и само командование ЧФ), очевидно, должны понять, что его техническое состояние – дело не лишь россиян. Уже по той простой причине, что флот базируется в Украине, и рядом с местами его жизнедеятельности живут украинцы. Соответственно, это их неотъемлимое право – знать правду о том, что им угрожает или может угрожать.

На ЧФ должны наконец уразуметь, что когда в Севастополе российские моряки совершают грабежи, а российские офицеры объясняют это сокращениеми на флоте офицеров в ходе военной реформы в России, а значит, неспособностью командования котролировать личный состав, - это касается в первую очередь украинцев. Которым все равно, что стало причиной преступлений против них, - им важен в первую очередь сам факт преступлений. Это же касается и экологической деятельности ЧФ, и состояния техногенно опасных объектов флота, и обращения с боеприпасами, и состояния техники и вооружений флота, которые находятся прямо в черте украинских населенных пунктов. То есть, - что состояние дел на ЧФ напрямую касается Украины, будь то уровень воинской дисциплины или проблемы с техногенной безопасностью деятельности.

Но на ЧФ РФ почему-то предпочитают бессовестно лгать.

Весьма показательным в этом плане представляется случай с аварией на ПЛ «Алроса» из состава Черноморского флота РФ осенью прошлого года. Когда «ФЛОТ2017» сообщил о ЧП, российские агентства сразу же принялись опровергать этот факт – безапелляционно и категорически. В этом случае центральные российские СМИ выступили как орудие лжи (впрочем, в России, похоже, все больше в этом и видят главное предназначение своих масс-медиа - взять хотя бы кремлевскую шавку "Новый регион"). Хотя, конечно же, генератором этой лжи было российское военное командование.

В итоге факт ЧП на «Алросе» (видео здесь) российскому военному командованию пришлось все же признать. Думается, признание это мы выбили (иначе не сказать) лишь потому, что авария была слишком серьезной, чтобы ее скрыть. И то, признали в Москве и в штабе ЧФ РФ лишь то, что на единственной боеспособной подлодке ЧФ случились «незначительные неисправности». Да такие «незначительные», что, отведя ее в Новороссийск, обещают вернуть ее в строй лишь к лету, а то и к осени 2010 года. Пока же место «Алросы» у причала в Севастополе используется другими плавсредствами.

ПЛ «Алроса» у причала в Севастополе. Февраль 2007. Фото с сайта www.alrosa.net

Место ПЛ «Алроса» в Севастополе занято. Январь 2010. Фото «ФЛОТ2017»

Самой ПЛ «Алроса» места в Новороссийске не нашлось. Пришвартовалась в Цемесской бухте рядом с крейсером «Михаил Кутузов» у морвокзала. Фото с сайта radikal.ru

Заметим, что в самом Новороссийске «незваной гостье» не особенно рады. Российская газета «Новороссийский рабочий» в середине января 2010 года задается вопросом: «Что делает субмарина у морвокзала?». И указывает: «Напомним, что дизель-электрическую подводную лодку «Алроса» отбуксировали в Новороссийский порт в двадцатых числах ноября прошедшего года, когда во время выхода в море у нее забарахлил двигатель. Лодку определили в один из доков судоремонтного завода, где она и пребывала все это время. Как сообщил тогда начальник пресс-службы, помощник командующего ЧФ по связям с общественностью и СМИ Андрей Крылов, субмарину в Новороссийске ожидал непродолжительный ремонт, после чего она должна была снова выйти в открытое море и продолжить учебный поход. Появление подлодки спустя два месяца на морвокзале, где она выглядит несколько странно, не могло не вызвать вопросов, которые корреспондент «НР» и адресовала оперативному дежурному военно-морской базы. Однако от комментариев военный отказался, сказав, что какую-либо информацию он «давать не уполномочен», и сообщил, что подлодка простоит, возможно, еще какое-то время на этом месте».

Обещавший «непродолжительный ремонт» помощник командующего ЧФ по связям с общественностью и СМИ Андрей Крылов не поспешил раскрыть тайну «задержки» подлодки в Новороссийске. Газета пишет: «После многочисленных попыток удалось дозвониться до Севастополя в пресс-службу Черноморского флота, где тоже военных секретов раскрывать не стали.
- Есть объективная необходимость для того, чтобы «Алроса» пока находилась там, где она находится, - сказали на другом конце провода и добавили: - Не волнуйтесь, она в Новороссийске обосновалась не навсегда. Ее постоянное место приписки – Южная бухта, куда лодка и отправится в свое время.
Чуть позже немного разъяснил ситуацию неофициальный источник, по понятным причинам не пожелавший широкой публике назваться.
- Один из агрегатов подводной лодки отправили на завод для починки, - сказал источник, - и чтобы она в ожидании ремонта не занимала напрасно место в доке, которое может понадобиться другому судну, ее временно отбуксировали в Цемесскую бухту.
А еще неофициальный информатор высказал мнение, что «Алроса» задержится в Новороссийске в общей сложности еще на полгода».

И тут российская газета делает вывод, на который мы и указываем относительно всего состояния ЧФ РФ: «Между тем сами военные моряки считают, что лодка физически и морально устарела, и на ней во время тренировки могла случиться какая угодно нештатная ситуация – от пожара до взрыва».

Думается, осознавая реальное состояние Черноморского флота, в Новороссийске не особенно радуются перспективе его прихода в 2017 году. И новороссийцев можно понять. Но возникает вопрос: а почему это должно быть проблемой Украины и украинцев? Новороссийцев возмущает перспектива нахождения у них опасной подлодки (своей, российской!) на протяжении полугода, а украинцы должны радоваться соседству с ней годами?

Возможно, именно опасаясь общественного резонанса в Украине, на ЧФ РФ так усиленно скрывают и истинную информацию о своих проблемах, как и факты различных аварий. Потому как находящийся в своем уме гражданин не будет спокойно терпеть соседство с подобной угрозой. Еще и исходящей от иностранных военных.

КОММЕНТАРИИ "ФЛОТ2017"

Советник министра обороны Украины, экс-командующий ВМС Украины вице-адмирал Владимир БЕЗКОРОВАЙНЫЙ:

- Техническое состояние Черноморского флота РФ плачевное. Срок эксплуатации кораблей составляет 30-40 лет, но их продолжают эксплуатировать вопреки всем нормативам, и даже вопреки всем нормам здравого смысла. Стоит отметить, что ЧФ РФ финансируется в таком же объеме, как и ВМС Украины, и развиваться в таких условиях не может. Поэтому они вынуждены поддерживать на плаву старые и ограниченно боеготовые корабли.

Замечу, что в свое время российское правительство заявляло о том, что Черноморский флот РФ является гарантом безопасности не только Российской Федерации, но и Украины. Само собой разумеется, что россияне теперь вынуждены играть в «прятки», и пытаться скрыть любые нештатные ситуации.

Для Украины это не чревато какими-то страшными последствиями, просто Украина должна видеть реальное состояние Черноморского флота.

Первый командующий ВМС Украины вице-адмирал Борис КОЖИН:

- Аварийные ситуации на ЧФ РФ пытаются скрыть только по одной причине - любые сведения о плачевном состоянии техники и вооружения Вооруженных сил РФ не должны становиться достоянием общественности.

В то же время, Черноморский флот Российской Федерации базируется на территории украинского государства, а значит, и все его действия должны быть подконтрольны соответствующим силовым структурам Украины.

Следует признать, что на территории Украины существует некая «закрытая зона Российской Федерации» в виде ЧФ, и все, что там происходит, не становится достоянием украинской общественности, как бы ее не касалось.

Эксперт Центра передовых правовых инициатив Андрей ДОРОШЕНКО:

- Если мы говорим о добрососедских отношениях и о стандартах пребывания иностранных вооруженных сил на территории нашего государства, то о подобных инцидентах соответствующие органы Украины должны быть оповещены. Ведь речь идет как о здоровье и жизни граждан, так и об экологическом ущербе, а равно и об определенных военно-стратегических аспектах. Потому что любая крупная авария, ЧП, связанное с Черноморским флотом РФ, затрагивает интересы не только Украины, но и других Причерноморских государств, и все возможные подобного рода ситуации должны контролироваться украинскими властями.

Опыт других государств показывает, что, как правило, подобного рода ситуации пытаются скрыть. Например, известны подобные прецеденты во время дислокации американских войск на территории Японии и Южной Кореи.

Вместе с тем, существуют определенные механизмы контроля, прописанные в международных правовых документах. Думаю, что необходимо ставить вопрос о том, чтобы существовала смешанная украино-российская комиссия, которая могла бы контролировать состояние дел на ЧФ РФ и отслеживать ситуацию с техническим состоянием флота.

Помощник министра обороны Украины контр-адмирал Сергей БЛИЗНЮКОВ:

- То, что происходит на флоте, не всегда может быть достоянием гласности по одной простой причине - могут существовать отдельные аспекты, связанные с сохранением государственной тайны.

В то же время очевидно, что если последствия аварии могут составлять угрозу жизни и здоровью граждан, в этом случае скрывать ЧП нельзя. Украинское правительство должно быть готовым к тому, чтобы принимать экстренные меры по ликвидации возможных последствий чрезвычайной ситуации. Например: авария на судне может привести к взрыву боеприпасов, а для того, чтобы избежать человеческих жертв, следует быть своевременно проинформированным.

Чрезвычайное происшествие, связанное только с техникой и жизнеобеспечением боевой единицы, и от которого не зависит безопасность окружающей среды и людей, распространяется только на экипаж и не придается огласке.