Flot3000

В начале ноября Хозяйственный суд Севастополя возбудил дело о банкротстве ООО «Севморверфь», которое контролирует бизнесмен Константин Григоришин, пишет Севастопольский меридиан

2 ноября Хозяйственный суд Севастополя возбудил дело о банкротстве предприятия. Инициатором процесса является севастопольская компания ЧП «Лазурит ССР», которая пытается взыскать свои деньги с ООО еще с осени 2008 года. Задолженность «Севморверфи» перед ЧП «Лазурит ССР» (около 300 тыс. грн.) возникла вследствие того, что еще в апреле 2007 года между сторонами был заключен договор, согласно которому ЧП взяло на себя обязательство произвести металлоконструкции секций блоков корпуса судна. Однако работы так и не были полностью оплачены. На этом основании 25 марта 2009 года Хозяйственный суд Севастополя удовлетворил требование ЧП «Лазурит ССР» и постановил взыскать долг с «Севморверфи». Чуть позже структура Константина Григоришина попыталась оспорить это решение, но безуспешно: 21 мая 2009 года вышеупомянутое решение Хозсуда Севастополя оставил в силе Севастопольский апелляционный хозяйственный суд, а 24 сентября аналогичное решение принял Высший хозсуд.

На основании бесспорных финансовых претензий ЧП «Лазурит ССР» суд и возбудил дело о банкротстве «Севморверфи». Если сейчас этот процесс получит развитие, «Лазурит ССР» имеет неплохие шансы на то, чтобы войти в комитет кредиторов должника, а значит, влиять на его дальнейшую судьбу. Например, «Лазурит ССР» вполне может заинтересоваться тем, чтобы «Севморверфь» погасила перед ней долги своим имуществом.

«Лазурит ССР» входит в орбиту влияния севастопольского бизнесмена Владимира Скворцова, основой бизнеса которого является судостроение (на этом специализируются близкие Скворцову ЧП «Лазурит» и ЧП «Лазурит судостроитель»).

Можно предположить, что этот судебный процесс поставит крест на планах Константина Григоришина объединить активы ООО «Севморверфь» с ОАО «Севастопольский морской завод». Эту информацию подтвердил председатель ликвидационной комиссии «Севморверфи» Владимир Максимчук. «Сейчас «Севморверфь» находится в состоянии ликвидации путем присоединения ее к Севморзаводу. Другими словами, все основные фонды ООО будут переведены на завод. Решение об объединении предприятий принято для того, чтобы повысить эффективность работы завода. Банкротство «Севморверфи» останавливает этот процесс», — сообщил Максимчук.

Стоит отметить, что банкротство «Севморверфи» — далеко не единственное препятствие на пути объединения судостроительных активов Константина Григоришина под крылом Севморзавода. В первой половине 2009 года ОАО «Севастопольский морской завод» обратилось в суд с требованием обязать ООО «Севастопольский судоремонтный завод «Лазаревское Адмиралтейство» вернуть ему оборудование и недвижимость, переданное в аренду еще в 2003–2004 годах. 18 июня 2009 году Хозяйственный суд Севастополя отказал Севморзаводу в этом требовании. Но в конце сентября нынешнего года севастопольскому заводу удалось оспорить это решение в Севастопольском апелляционном хозсуде. Тем не менее эту победу можно считать лишь промежуточной, ведь «Лазаревское Адмиралтейство» уже подало кассацию в Высший хозяйственный суд.

Справка:

Основной специализацией предприятия «Севморверфь» является судостроение. Эту работу севастопольская компания выполняет за счет прав собственности на целый ряд активов. Так, в ее состав входят стапель, позволяющий осуществлять постройку судов с максимальным спусковым весом до 3 тыс. т, корпусообрабатывающее и сборочно-сварочное производства, а также глубокие причалы с инженерными коммуникациями, портальными кранами грузоподъемностью до 100 т. Поскольку «Севморверфь» активно сотрудничает с конструкторскими бюро «Черноморец» и «Коралл», которые специализируются на проектировании судов, ООО может строить плавучие краны грузоподъемностью от 50 до 500 т, суда технического и спецназначения.

Среди клиентов «Севморверфи» числились такие важные компании, как ГП «Укрспецэкспорт» (по заказу которого была построена автономная погружающаяся платформа), ОАО «Укртранснафта» (пожарное судно и суднобонопостановщик, использующиеся при эксплуатации нефтетерминала одесского порта Южный), а также РАО «Газпром» (плавучие краны грузоподъемностью более 150 т). За эту работу «Севморверфь» ежегодно получала порядка 35 млн. грн.