Flot3000

В крымском правительстве обсудили процесс подготовки автодорог полуострова к работе в зимних условиях. Результатами остались, как всегда, довольны.

Правда, это не значит, что ездить в непогоду станет легче, чем в прошлом году. Потому что случись снег, убирать его никто не станет — нецелесообразно, он ведь опять нападает. Да и нечем — даже в Симферополе всего один снегоочиститель на 285 улиц. Поэтому особо сложные участки крымских автомагистралей в непогоду просто… перекроют.

Не успел в конце лета закончиться весенний ямочный ремонт дорог (который, кстати, уже к началу осени не мешало бы повторить — так «качественно» его делали), как подошло время новых дорожных «успехов». Если верить правительственным чиновникам, то крымские коммунальщики нормально подготовили дороги полуострова к зиме. По информации замминистра жилищно-коммунального хозяйства Крыма Игоря Носкова, коммунальные службы регионов заготовили 12,2 тыс. т посыпочных материалов, то есть песка, соли, каменной крошки и шлака. А среднегодовая потребность для посыпки улиц населенных пунктов составляет более 18 тыс. тонн. Хуже всего песком запасаются в Судаке и Джанкое, соответственно на 13% и 25%. Зато Феодосия заготовила двойную норму. Для автодорог государственного и республиканского значения, по словам начальника службы автодорог в Крыму Валентина Завойчинского, запас посыпочных материалов составляет 97% от запланированного количества.

Кроме этого, бороться с обледенением дорожного полотна на полуострове должны будут 340 единиц спецтехники, что на 40 больше прошлогоднего. А в таких городах, как Армянск, прирост технического парка составил аж 200% — здесь была одна машина, а теперь их две. Если же техники не хватит (а так и будет, если задаться целью использовать ее по назначению, ведь, например, в Симферополе всего один снегоочиститель), придется привлекать помощь со стороны. Игорь Носков говорит, что коммунальные службы Крыма сейчас проводят кампании по заключению договоров со сторонними организациями по экстренному привлечению дополнительной техники в случае сильных снегопадов или выхода из строя соб-ственной. Рассчитывать можно еще на 50 — 70 машин.

Особая гордость коммунальщиков — проведенный ремонт дорог (?!). С начала года за счет местных бюджетов Крыма отремонтировано 560 тыс. кв. м улиц, тогда как по плану к зиме хотели провести ремонт всего 474 тыс. кв. м, рассказал замминистра ЖКХ. Причем производился как косметический, так и капитальный. Правда, традиционный дефицит средств не позволяет местным бюджетам решить все дорожные проблемы, из-за чего качество покрытия оставляет желать лучшего (еще как желает!). Даже в Симферополе дороги стали ровнее только в центральной части города, хотя в нынешнем году город закатал в асфальт 27,9 млн. грн. «Но вокруг центра, где выросло много новых микрорайонов, начнется зима, и подсыпай там или не подсыпай, толку не будет», — считает замминистра курортов и туризма Крыма Александр Чертов. А уж на улицах, на которых вообще отсутствует твердое покрытие (а таковых, по данным начальника управления городского хозяйства Симферополя Юрия Тимонова, в столице 285 из 836), и вовсе проехать будет невозможно. На приведение их в порядок требуются очень большие средства, которых тоже нет.

Впрочем, и там, где положили новое асфальтовое покрытие, оно долго не удержится. Оказывается, как объяснил первый зампредседателя Совмина Азиз Абдуллаев, причина в том, что до 1940-х годов в городах Крыма дороги были покрыты брусчаткой, вода им не вредила, даже несмотря на то, что расположены они ниже уровня тротуаров, потому что в брусчатке есть фильтрующий слой, который и впитывал воду. Но на нее стали класть асфальт, не предусмотрев возможность стока воды, поэтому она разрушает полотно. «И мы продолжаем тупо, глупо ремонтировать по этому профилю и уничтожаем деньги, — говорит он. — 10 лет на одном и том же месте все время повторяется один и тот же ремонт. И никто не задумывался о причине. А надо просто убрать воду с дороги после дождя и снега. Если не сделан водоотвод на дорожном покрытии, дорога никогда не будет работать». В большинстве городов тротуары расположены выше, чем дороги. Разве что за пределами населенных пунктов автотрассы живут дольше и находятся в лучшем состоянии, потому что обочины ниже и ливневые потоки стекают с полотна. Чтобы решить проблему, нужно перестроить все дороги, а это миллиарды гривен, которых нет, поэтому дорожники продолжают ежегодно закатывать в асфальт миллионы, а по весне заново латают дыры.

По принципу «на что хватило денег» ремонтировались в нынешнем году и дороги между населенными пунктами. Валентин Завойчинский говорит, что поверхностную обработку, позволяющую увеличить срок эксплуатации покрытия, сделали на 72 км дорог общего пользования. Провели герметизацию трещин на участках (361 км), заменили и установили 6 тыс. дорожных знаков. Но в случае непогоды в зимний период в Крыму придется вводить ограничение движения автотранспорта на отдельных участках дорог. Например, на перевалах в горной местности. «Реконструировать эти участки дорог сейчас нет возможности из-за отсутствия необходимых средств, поэтому в зависимости от погодных условий с помощью информационных панно и дорожных знаков вводится ограничение движения транспорта», — сказал он.

Кроме этого, служба автодорог предлагает запретить выезд на дороги автотранспорту без зимних шин. Валентин Завойчинский говорит, что крымские предприятия, скорее всего, снова позволят себе выпускать на маршруты автомобили, не оснащенные зимними шинами, и ругать дорожные службы за то, что те не успевают очищать автомагистрали от снега. Так вот, в нынешнем году начинать ругать можно уже сейчас: по словам Завойчинского, очищение магистрали в снегопад — бессмысленная трата средств, потому что через 10 минут снег ложится снова. Поэтому к расчистке будут приступать только по окончании снегопада.
К этому остается добавить более радикальное предложение. А если подождать окончания снегопада до… весны: так вообще технику выводить не придется да и на закупку посыпочных материалов можно не тратиться.

ВИКТОРИЯ КАЛИНИНА, Первая крымская