Flot3000

Керчь, претендующая на статус города-курорта и теряющая славу рыбацкой столицы Крыма, традиционно остается индустриальным городом. По своему промышленному потенциалу (металлургия, судостроение) и объемам производства она занимает третью позицию после Симферополя и Севастополя. Поэтому негативное влияние мирового финансово-экономического кризиса отразилось на хозяйственной деятельности ряда основных бюджетообразующих предприятий и, как следствие, на поступлениях налогов в бюджеты всех уровней и фонды обязательных платежей.

Ситуацию на предприятиях, в динамике ее развития, четко отслеживают сотрудники городского центра занятости, отмечающие углубление негативных процессов: спад производства, изменение режимов рабочего дня, вынужденное отправление работников в неоплачиваемые отпуска, сокращение кадров, т. е. увеличение количества безработных. И это при том, что нижняя точка кризиса, которая, по прогнозам экспертов, предполагается весной 2009 года, еще не наступила. Лишь после этого рубежа, и то в случае стабилизации финансового рынка, курса валют и возможности получения банковских кредитов по приемлемым процентным ставкам начнется медленный процесс оздоровления экономики, подъема производства. Поэтому задача руководителей, трудовых коллективов и особенно органов центральной и местной власти своевременно предпринять превентивные меры, оказать финансовую поддержку стратегически важным предприятиям, чтобы с меньшими экономическими и трудовыми потерями выйти из кризиса, избежать социальной напряженности, протестных акций, как правило, провоцируемых и подогреваемых политиками, тем более в канун президентских и, возможно, парламентских выборов. Это типичная ситуация, и не только для Крыма, но и других слишком политизированных регионов Украины.

Итак, о ситуации на керченских предприятиях. До недавнего времени почти одну треть поступлений в городскую казну обеспечивал коллектив Керченского морского торгового порта, на причалах которого за год перерабатывали более 2 миллионов тонн грузов. Но из-за резкого сокращения объемов экспорта и импорта, в частности, стали, металлопроката, производимых на украинских металлургических комбинатах и доставляемых за рубеж морским транспортом, уменьшилась их перевалка. В результате портовики, ранее трудившиеся круглосуточно в три смены, вынуждены перейти на 4-дневную рабочую неделю. А это по принципу цепной реакции негативно сказалось на деятельности железнодорожников, автомобилистов, технологически связанных с работой торгового порта, ОАО «ТИС-Крым», ГСК «Керченская паромная переправа» и других предприятий.

Коллектив прежде столь же успешно работавшего ОАО «Керченский металлургический комбинат» (в лучшие годы здесь трудились более 5 тысяч человек, а ныне — 1252) с декабря перешел на сокращенную рабочую неделю и подал в городской центр занятости заявку на вынужденное сокращение 30 человек. Такая же ситуация и на ООО «Керченский стрелочный завод», где основное производство переведено на 4-дневный режим и предполагается сокращение 45 работников. В морском рыбном порту намерены сократить 30 человек.

Ощутим кризис и на керченских предприятиях Приднепровской железной дороги, так как объемы грузоперевозок резко сократились, обострились проблемы с платежами за транспортные услуги. В дистанции пути планируют перейти на 3-дневную рабочую неделю и уже предоставляют отпуска без сохранения зарплаты: по два дня для инженерно-технических работников и по дню для транспортников, а в дальнейшем соответственно по 4 и 2 дня. В локомотивном депо введена 4-дневная рабочая неделя. Администрация вагонного депо сняла заявку на четыре вакансии, прием работников, так же, как и на рыбоконсервном предприятии «Южная мануфактура «Пролив», ООО «Алгеал» (производство изделий из пластмассы), приостановлен.

Несут потери и предприятия строительной отрасли, в том числе коллектив ОАО «Керченский завод строительных материалов «Сармат», перешедший на 24-часовую рабочую неделю. Но есть и небольшие островки позитива: в учебно-производственном предприятии УТОС «Крым-Пак» (директор Владимир Лютиков) планируют создание 15 новых рабочих мест для инвалидов по зрению, а в коммунальном предприятии «Керчьтроллейбус» (директор Вячеслав Ирха) добавили два рабочих места. Подобные примеры, и не только по сохранению квалифицированных кадров, должны стать не приятными исключениями, а правилом для других руководителей предприятий. В поиске оптимальных решений и действий в преодолении последствий кризиса не следует идти по пути наименьшего сопротивления, то есть массовых сокращений и увольнений.

На страже интересов наемных работников, строгого соблюдения трудового законодательства обязаны бдительно стоять прокуратура, профсоюзные организации. Лишь сообща удастся выдержать удары глобального кризиса, порожденного просчетами и пороками американской экономики.

Владимир ЖУКОВ, Крымские известия